2月中国汽车生产80.79万辆,环比增长22.96%,同比增长23.08%;销售82.76万辆,环比增长12.43%,同比增长24.72%
　　来自中国汽车工业协会的数据显示,2月中国汽车生产80.79万辆,环比增长22.96%,同比增长23.08%;销售82.76万辆,环比增长12.43%,同比增长24.72%。而同期美国汽车销量为68.9万辆,同比下滑41.3%,为近六个月以来的最大降幅。中国再次超越美国,成为当月全球销量第一。
       新政引导作用显现
　　据中国汽车工业协会统计数据,2009年1、2两个月累计,我国汽车产销分别为146.49万辆156.36万辆,同比产量下降1.16%,销量增长2.70%;其中乘用车产销分别为111.62万辆和121.79万辆,同比增长3.29%和5.81%;1.6升及以下的乘用车销售增长18.78%,市场份额上升了7.71个百分点,政策作用明显。商用车产销分别为34.87万辆和34.57万辆,同比下降13.15%和6.94%;在国家多项振兴汽车工业政策效应带动下,2月汽车产销双双超过80万辆,结束了自2008年7月以来月产销连续低于80万辆的低位徘徊局面,汽车市场开始回暖。
　　中汽协的统计显示,轿车销量排名前十位门槛已经调低到1万辆,其中本土品牌有四个上榜,分别是F3、QQ、夏利和自由舰。前十名的车型基本上为1.6L以下车型,卡罗拉、凯越和悦动也是以1.6L为主打车型,而去年在10强榜单中常见的雅阁和凯美瑞已经不在榜上。2月份自主品牌轿车共销售13.17万辆,占轿车销售总量的31%,市场占有率比1月提高了1个多百分点。
　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析,本土品牌轿车产品主要集中在1.6升及以下排量品种上,销量增长受惠于政策利好因素。朱一平说,2月份能延续1月份汽车销量的增长态势,主要因素还是国家对汽车行业采取政策救市的作用,次要因素是上年春节在2月而今年在1月,以及今年没有发生上年2月发生的冰雪灾害等。
　　受惠于政策利好,占比重最大的1.6升及以下排量的乘用车的快速增长,带动了乘用车行业整体产销增长。而商用车由于利好政策相对不足,"虽然2月产销好于1月,但1-2月累计情况是商用车整体产销不仅低于行业水平,而且还有较大幅度的负增长。总体看,汽车市场并没有全面复苏。"朱一平说。
　　汽车下乡补贴力度超预期
　　3月10日,市场期盼已久的《汽车摩托车下乡实施方案》出台,农民购买微客即报废农用车换购轻卡直补车价的10％,另外农民报废农用车换购轻卡还给予报废补贴。渤海证券研究员张立平表示,"《方案》补贴力度大于市场预期,我们已大幅调高轻卡和微客销量预测。"
　　张立平在其研究报告中指出,预计09年微型客车可增长18％,微型货车增长10％,轻型卡车增长16％。
　　数据显示,08年底农用汽车保有量约1500万,其中三轮汽车1200万,四轮农用车300万辆。张立平认为,由于价格原因,报废三轮汽车换购轻卡的量会很少,而报废农用四轮汽车会有大部分转向购买轻卡;"我们认为09年报废四轮农用车将有60％左右换购轻卡,并假设按使用寿命应于明年更新的车有25％提前更新,我们测算得到09年轻卡销量可达136万辆,同比增长16.3％。"
　　张立平同时指出,农民购买1.3升以下微客补贴车辆零售价的10％,购置税减征5％大约相当于车价下降 4％左右,总购买成本下降达14％;"从2008年的情况看,微型客车大约有60％被农民买走,购买成本下降可拉动微客销量增长10％"。

[1][2] 下一页