进入3月份，曾一度冷清的秦皇岛港煤炭运输急剧升温，正在趋向满负荷运行，日均装船量近60万吨。分析人士指出，这表明南方的电煤用量开始急剧增长，电煤需求有望触底反弹。
　　来自秦皇岛港口的统计数据显示，3月1日至17日，秦皇岛港煤炭装船累计完成1034万吨，较上月同期的721万吨提高了43.4%；日均外运煤量60万吨，比2月份同期的日均外运量42.4万吨上升了41%。到3月18日，秦皇岛港等待装煤的船舶达到121艘，比3月16日的99艘增加了22艘，而 2月15日等待船舶为72艘。
       据了解，受国际金融危机冲击，国内煤炭市场需求下降，使得去年9月以来我国北煤南运的主枢纽港---秦皇岛港到港船舶与煤炭运量双双下降，在港煤炭场存一度攀升至极限。这种局面一直持续至今年2月份。今年1月份煤炭运量为1438万吨，大大低于近几年的同期水平。
　　不过，从2月下旬起，秦港煤炭运输情况逐渐好转。进入3月份，到港船舶与煤炭吞吐量迅速攀升，目前秦港煤炭运输呈现持续高位运行局面。煤炭场存为681万吨，处于中位合理水平。
　　中金公司煤炭行业分析师认为，这显示近期电力等下游用户开始回补库存，市场电力需求有所复苏。此外，中电联近日的报告也显示电厂的煤炭库存也在下降。报告指出，截止到3月15日，直供电网煤炭库存为2891.3万吨，可用天数为16天；比一周前下降了109.6万吨，比 3月1日下降了243.3万吨。
　　目前，秦皇岛港继续呈现煤炭出港量大于进港量、库存下降的态势。作为国内最大的煤炭中转港，秦皇岛的煤炭库存量一直是国内煤炭价格运行的风向标。受库存减少影响，秦皇岛各个煤种交易价格近期均保持了稳定略升的态势。一直冻结的煤价在2月下旬出现了松动，从2月底煤价开始逐步升温，至3月初各煤种每吨普遍上涨了20至30元，进入3月下旬又出现了5至10元的涨幅。山西煤炭业内人士预测，如果煤矿持续减产，则不排除煤炭供应紧张，煤价出现更大反弹的可能。
　　不过，中金分析师却认为，4月份之后随着下游用户回补库存的结束，而且小煤矿以及由于事故停产的国有大矿也将逐步复产，煤炭价格预计仍然会重新回落。海通证券(600837,股吧)分析师韩振国也指出，国际煤炭价格相对的低廉，也将对短期国内煤炭价格走势产生一定的压力。
　　目前，澳大利亚 BJ 煤炭现货价格近期在65-70 美元/吨左右徘徊，距2008年最高点191美元/吨迄今的跌幅超过66%，而秦皇岛大同优混平仓价从最高点1065元/吨迄今的跌幅尚不到44%。