这里正吸引着国内外目光。仅今年就有20多批次国内外锂电产业投资商到此考察。他们均想在这方锂矿“处女地”争得优先发展权——
　　钢材、光伏、铜产业是我省确立的3个千亿元产业，那谁又将成为第4个千亿元产业？
　　“锂电！给我们5年左右的时间，‘亚洲锂都’将创造出千亿元产业。”宜春市钽铌办主任罗智勇充满自信地回答。
　　富矿不能再端出“泥饭碗”
　　宜春钽铌矿钽铌储量亚洲第一、锂矿储量为世界之最。该矿年产钽铌精矿230吨、锂云母6万吨、锂长石粉62万吨。遗憾的是，出产的锂云母、钽铌精矿等一直作为国内外企业的原料，没有作任何精深加工，一些矿石甚至当石块卖。
　　锂是自然界最轻的金属，被誉为“工业味精”、“能源之星”。钽中伴生的锂金属，是生产锂离子电池的最好材料；钽铌精矿是加工制造高比容钽粉的必要原材料；长石粉、矿石尾砂还是玻璃工业理想的原材料。因此，钽铌锂矿精深加工前景广阔，是世界稀有金属市场的“宠儿”。
　　富矿里不能再端出“泥饭碗”。2008年4月，该市站在全球市场的战略高度，开始规划钽铌锂产业的发展，成立了钽铌锂产业发展领导小组，设立专门的办事机构，高位推动锂电产业化。
　　今年初，该市出台《锂铷铯产业发展规划》，中国工程院杨裕生、陈立泉院士等国内锂电产业顶尖专家为规划把脉，对宜春“亚洲锂都”目标给予了肯定，并提出了指导性的意见和建议。
　　“新能源经济”支撑“亚洲锂都”
　　随着石油等能源日趋紧张，新能源越来越为人们所关注。目前，发展以锂离子电池为动力的纯电动汽车（简称锂电汽车）已成为国际汽车界的竞争热点。“亚洲锂都”的锂产业链条，终极目标是生产动力锂电池，继而生产锂电汽车，形成完整的“新能源经济”。
　　据了解，我国小功率锂离子电池早已产业化，广泛运用于手机、MP4等产品，生产动力锂离子电池技术也达到国际先进水平，产业化条件基本成熟。
　　从技术上看，3年内，我国能生产出一次充电15分钟，能保证小车行驶300至400公里的动力锂电池，而且充电次数（循环寿命）达2000次，车速达120公里/小时以上。使用锂电池的汽车运行成本比燃油汽车大大减少，性价比高。
　　从市场上看，国际主流汽车公司福特、通用、日产、三菱、奔驰都将在近两年推出锂电汽车。国家发改委、科技部在去年底的规划中也提出，到2020年中国的新能源车将达到5000万辆，平均每年要生产500万辆。
　　宜春以锂云母形式存在的矿石，是生产锂离子电池原料碳酸锂、正极材料的最好原料。面对发展锂电汽车这个巨大的潜在市场，谁利用好了资源，谁就能抢占先机。该市将采取两条腿走路的方法，一是引进大型企业直接介入，紧盯国内大型动力锂电池生产企业；二是利用本地企业先开发、生产锂电池材料，再生产动力锂电池，之后发展锂电汽车。
　　打造江西第4个千亿元产业
　　宜春人正按照打造“亚洲锂都”的蓝图勾勒美好未来。
　　今年初，引进具有国际先进技术水平的富锂锰基正极材料公司，前期投资5000万元建设锂电池正极材料生产加工项目，预计今年上半年正式投产。电池正极材料的引进和量产，将使宜春拥有锂电池生产关键性技术。
　　广东一家公司已和宜春签约，计划投资7个锂电产业项目，投资总额12亿元，生产动力锂电池和能量锂电池。
　　目前，还有涉及锂电产业的10余个项目正在洽谈跟踪之中。
　　4家产业基金也向宜春锂电产业伸出了“橄榄枝”，帮助企业突破融资瓶颈。
　　锂电产业离不开科技支撑。该市与清华、北大等一批国内高校、科研院所，以及国家重点锂电试验室建立了沟通和联系机制；一批国内有影响的锂电专家受聘担任宜春锂电产业顾问；着手筹建国家级锂电产业研发中心。
　　根据“亚洲锂都”的产业定位，宜春力争在3年内成为亚洲最大的碳酸锂生产基地，形成年产50万组大型锂电池的生产规模，建成中国最大的动力锂电池生产基地。在此基础上，再通过3至5年的努力，建立起年产50万辆锂电池汽车的产业基地，使锂电池小型汽车达到年产35万辆以上规模，大型公交车达到年产5万辆以上规模，从而使该产业环节的年产值达到1000亿元以上。
　　“宜春打造‘亚洲锂都’的愿望一定能实现，但还要付出更多的努力。”罗智勇满怀信心地说。
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　　当前，随着世界不可再生能源的日益枯竭，风能、太阳能等可再生无污染的清洁能源的开发利用愈显迫切，这些新能源的开发利用都离不开锂。从2004年起，全世界锂的消耗量每年均以25%的速度增加，目前全球市场上锂的缺口达50%，锂的价格也从2005年每吨10多万元，涨到现在的60多万元，并且还有继续上涨的趋势。宜春钽铌矿生产的锂云母含有4%至4.5%的氧化锂，氧化锂储量达百万吨以上，是矿石含锂矿的世界第一。