记者多方了解到,中石油、中石化这两大公司,一些地方炼厂在一个月内,逐步推高了汽柴油批发价。
　　参考隆众石化商务网公布的数据,记者发现,3月25日、4月7日及4月27日三个时间点对比,中石化华东93号汽油的价格从每吨5775元逐步拔高到6358元、6540元,整体涨幅为13.2%。0号柴油也从一个月前的4657元升至4月27日的5411元,大涨16%。
　　此外,中石油的汽柴油批发价一个月内分别上涨了9.5%和15.2%。
　　山东31家地方炼厂90号、93号汽油和0号柴油价分别上扬了5.8%、5.8%及15.9%。
　　山东某地炼销售部的一位人士向记者证实:“中石化调整了好几次价格,原计划将柴油批发价提高到5500元/吨,但没推上去。现在,中石化的柴油价是5250元～5300元／吨左右。”
　　中石化一提价,地方炼厂紧随其后,该炼厂目前的柴油价约为5100元,“我们要与他们保持一定的差价,这样才能有竞争力,吸引别人来买。”
　　价格的上扬只是表面现象,经营者们感觉,销量并没有回暖。一位中石化下属销售公司的高层向记者表示,他所管辖的区域,4月的销量与3月份差不多,都在30万吨左右。
　　前述地炼人士也说道,目前销量不仅没有上升,生意反而还清淡了。“3月,我们每天平均销售汽油500到600吨,现在可能也就400多吨的样子。目前柴油约卖1100到1200吨,但3月份都卖过1500吨/日左右。”
　　什么原因导致成品油价格虚涨？
　　分析人士指出,首先,石油市场是一个没有替代者且垄断的市场。即便卖方价格提升,买者也无从选择。
　　而且,在只有国企和地炼的两个卖方市场中,一旦达成价格同盟,就主导了市场定价。地炼也非常愿意提价,因为地炼的定价策略就是跟随,并低于国企定价。一些对价格敏感的客户,也只有被动地接受地炼价格。
　　不可否认,几个月前批发价也确实很低,加油站老板们在当时每吨能赚上千元。据我国的定价机制,“批发价”不受管制,批零差价只要保持300元,就算合理。所以,原先较低的批发价也为企业制造了拉价空间。
　　提价后,现在华东地区批发价和零售价的差距约是340多元,符合国家规定。
　　中国化工网编辑陈云飞告诉记者,成品油定价机制中规定,我国的汽柴油市场定价主要依据原油价格涨幅情况。近期,国际油价有所走高,买卖双方也对政府涨价抱有预期,买方容易接受价格的上升。
　　销量不变情况下,提价对效益将产生明显作用。去年中石化1.2亿吨的成品油经销量中有1925万吨是对外批发的,只要中石化批发价每吨提高1000元,一年就可净得19.25亿元。