重庆报废车回收拆解行业将结束“僧多粥少”局面，整合成重庆报废车回收拆解集团。今年3月，曾对报废车回收企业“吃不饱”现状进行了报道，呼吁政府尽快整合资源，建立现代化的报废汽车拆解场。记者获悉，此事已经进入操作阶段，目前正在就股权比例、公司框架进行讨论，预计明年初挂牌。
　　回收拆解点“吃不饱”
　　重庆再生资源协会会长余兆机向记者介绍，由于汽车以旧换新补贴金额过低，并未促使老旧车通过正规渠道进行报废。根据重庆市商委统计数据，截至10月26日，全市仅14辆车拿到了“以旧换新”补贴，发放金额7.4万元。这一数据远低于预期，让原本以为迎来春天的报废车拆解行业很失落。重庆奥欧特物资回收有限公司负责人说，我国目前报废车大量流失，回收率只有40%左右，几乎一半进入了二手车市场。
　　余兆机说，市40个区县拥有近100个回收拆解网点。“全市每年的拆解能力接近50万辆，据统计，今年的拆解量才1万多辆。”重庆市物华再生资源有限责任公司负责人说，目前，全市大多数拆解场都“歇着”，无车可拆。
　　整合15家回收拆解企业
　　重庆市物华再生资源公司总经理彭强说，重庆正在整合全市报废车拆解产业，“重庆报废车回收拆解集团公司”有望在明年初挂牌。
　　“整合资源，建立规范现代化的报废汽车拆解场，关闭重复建设的回收拆解网点已经势在必行。”彭强说，近10年来，重庆金回、物华、金通、重钢四家大型国资回收拆解公司急速扩张，拆解能力早已超过了重庆报废汽车保有量，后来又有十家民资企业进入该行业，行业早就处于“等米下锅”局面。
　　“整合一事已经进入操作阶段，目前正在就股权比例、公司框架进行讨论。”彭强说，目前市商委、市国资委正在牵头，力图将全市15家报废拆解企业组建成一家国有控股的公司，如果进展顺利，明年上半年就可挂牌。
　　记者了解到，为杜绝报废汽车经过拼装重返市场，造成安全隐患，上海、云南、辽宁、广州等省市均将区域内多家报废车拆解企业整合成一家。