5月11日消息     中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，电动汽车的核心技术是动力电池。从新能源汽车产业链上来看，因有色金属资源具有极强的地域性，上游原材料企业将会非常集中;对核心技术的掌控，使中游电池厂商将成为行业发展最大的受益者;而整车厂商几乎很难在这场行业盛宴中分享到什么。
　　之所以新能源汽车价格居高不下，就是因为动力电池组成本太高;一辆造价26万元的丰田普锐斯，电池成本在8万元左右，占整车成本的1/3。中下游之间的这种关系，不禁让人想起几年前起步不久的液晶电视产业。面板是平板电视最主要的成本，而当时境外大厂完全掌控了这一市场，导致下游品牌厂商完全没有话语权——时任创维数码董事局主席的王殿甫直言，“80%的利润都被面板厂赚走了。”
　　动力锂电池的主要材料有：正/负极材料、电解液和隔膜。动力电池是新能源汽车的核心部件，其中蕴含的商机将非常庞大，未来必将有很多新的公司加入到动力电池的研发和生产中来，未来市场格局将面临改变，下面以电解液为例进行分析：
　　电解液是锂电池四大关键材料之一，号称锂电池的“血液”，是锂电池获得高电压、高比能等优点的保证。电解液占锂电池成本的12%左右，毛利率接近40%。锂电池对电解液要求比较高，但目前用量却很少。比如一块手机电池只用3克，比重很小，2000吨电解液可供生产6亿块手机电池。
　　对此，中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，目前全球锂电池电解液市场供求基本平衡，主要是靠存量锂电池市场，但是，汽车动力电池可就不一样了，一辆车就要40公斤。未来市场增量要看动力锂电池市场，特别是电动汽车一旦兴起，将带来电解液的爆发性增长。预计到2012年，新能源车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车电池电解液40公斤计算，100万辆混合动力汽车将带动4万吨电解液的需求。
　　目前国内电池生产商电解液配套也已基本实现国产化，生产企业主要有华荣化工、杉杉股份、珠海赛纬电子、天津金牛、汕头金光、广州天赐等10余家。年生产能力都在千吨级以上，可满足我国目前的锂电池生产需要，并有部分出口。
　　其中，华荣化工、珠海赛纬电子定位高端市场，其他企业只能做中低端市场。江苏国泰控股子公司国泰华容，则正是国内锂电池电解液生产龙头，据华荣化工董事长蒋德生介绍，2008年实际产量3000吨，是第二名的两倍。到2010年产能达到5000吨/年，有可能成为全球最大的生产企业。
　　不过，据透露华荣化工非常希望继续与比亚迪合作，“给比亚迪供货两年后，它们自己子公司就能做了。”蒋德生表示无奈。比亚迪具有很强的研发能力，比如在汽车研发上，别人买奔驰用来开，比亚迪买奔驰用来拆。
　　李胜茂指出，尽管锂电池电解液前景一片光明，因电池占据电动车较大利润将吸引众多企业进来，如果未来类似比亚迪这样的车企强势进驻上游锂电池产业的话，将对现有锂电池电解液等原材料供应商造成很大的打击。因此，预计未来锂电池行业各生产企业将面临洗盘。