汽车以旧换新国家补贴最高标准提高3倍、广州本地汽车品牌4S店促销正酣、黄标车限行路段果断开罚……广州黄标车何去何从？多位业内专家昨日表示，21600元的最高补偿标准已逼近或超过黄标车旧车交易市场价，而黄标车主究竟选择将旧车报废还是将之通过二手车市转出，主要取决于申请相关补贴、奖励的手续是否便捷。
　　私家黄标车零报废
　　去年12月16日，广州市黄标车以旧换新实施办法正式执行。按照《广州鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》，黄标车主在报废旧车后无论是否购买新车，均要通过广州市物资再生协会及下属服务点进行报废，并确定了市物资再生协会、省金属回收公司、市金属回收公司等14个服务受理点接受黄标车报废申请。黄标车主需要在上述服务点报废并注销车辆后，再购买新车和申请补贴、奖励资金。
　　广州市金属回收公司总经理周锦标说，14个服务点不仅是汽车以旧换新车辆报废、回收、拆解处理机构，同时也是车主递交申请补贴办理的服务受理点。
　　昨日，记者从广州市物资再生协会了解到，尽管政策已出台3个星期，但目前黄标车报废的最新数据仅为638辆，均是行政事业单位的财政供养车辆，私家黄标车数量为零。“现在大家都在观望。”协会负责人说，很多私家黄标车主在等政策，同时在权衡是否将旧车报废。
　　有黄标车主表示，汽车以旧换新政策出台后，大家都会观望一段时期，趁机到二手车市询价，若转手所得高出国家和地方补贴，或选择卖车，“现在一辆轿车最高补24000元，已经是很高了，我准备申请补贴。”
　　华南汽贸相关负责人称，虽然公司目前所接到的黄标车业务很少，但最近前来询价的黄标车增多，“大家都希望给自己的车做个评估，主要是拿不定主意到底卖车还是报废。”
　　补贴21600元接近转手估价
　　广州市汽车销售行业协会副秘书长熊双玲表示，广州汽车以旧换新最高21600元的补贴、奖励已接近或超过其在二手车市上的估价，因此，这一政策将对私家黄标车淘汰产生极大的推动作用。
　　记者了解到，从报废一辆黄标车到购买新车，车主得到的收益主要由三部分组成，分别为车辆钢材等报废补偿、国家补贴和地方奖励、新购车厂商的促销优惠。
　　根据广州市金属回收公司的介绍，一辆门窗、玻璃、轮胎完好，车况中等的黄标车，可能在报废阶段得到的补偿为2000元左右，而加上国家补助和地方奖励的最高额度21600元，车主在购买新车前共可得收益23600元左右。
　　此外，广州本地的东风日产、广汽丰田、广汽本田等三大汽车商都推出了针对汽车以旧换新的优惠活动，购新车者还可以获得从3000元到9000元不等的优惠。
　　“现在这些汽车商大部分促销活动都是针对所有客户的，无论你是不是黄标车主。”一个黄标车主表示，自己选择报废还是将旧车转手的重要依据是旧车估价。而华南汽贸相关负责人介绍，一辆七八年车龄的黄标车一般估价是1万多元到2万元左右，“具体能卖多少钱主要看车况、公里数、是否多次大修等”。
　　他说，调整后的补贴标准基本甚至超越了二手车价格，“化油器旧车在二手车市场上本来就不好卖，所以价格也低，现在的黄标车只有车况中上才能估价到2万元。”

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