整合避免重复征收
　　据了解，部分发达国家目前是按“谁污染，谁负责”的原则在征收和环境相关的税种，目前征收类似于环境税的税种主要有二氧化硫税、水污染税、噪声税、固体废物税和垃圾税这5种。
　　据报道，环境税如果在我国开征，车主将要为尾气排放付出成本，将根据不同的污染排放量，缴纳不同的税费。表面看来这一政策合情合理，但车主们纷纷在网络论坛上发声，大部分观点认为，在现有汽车消费税种中，按排量高低征收的消费税、根据排量不同征收税率有所区分的车辆购置税，以及刚刚开征不久的燃油税，已经起到了调节汽车市场消费结构，实现节能减排的目的，此时再度开征环境税是否有重复之嫌？
　　行业分析师钟师表示，目前所说的环境税还没有一个具体的定义，实际上应该相当于征收污染税。
　　他认为，目前与环境相关的税种只有节能和环保税，还没有针对排污的税种。应该把这三个方面结合起来，一次到位。至于征收标准，他认为最好按照机动车的燃油经济性来决定。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，目前在涉及机动车的相关税种中，真正对促进减排有所体现的税种有限。讨论征收环境税的目的还是为了鼓励少用车、支持绿色出行。他同样认为，以机动车的燃油经济性作为征收环境税的标准比较合理。
　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，讨论征收环境税的核心是加速“低碳经济”进程。但他担心的是，征收环境税或许只是增加了一个税种，增加了消费者的负担，但实际上对促进“低碳经济”没多大作用。
　　他同样认为，应该把目前现有部分税种整合起来，这样既可以减轻消费者负担，又可以起到发展“低碳经济”的作用。
　　而对于“整合税种”的征收标准，徐长明认为应该按机动车的碳排放量来征收。但他坦言，按这个标准执行会有很大难度，因为目前还没有比较完善的衡量机动车碳排放的标准出来。
　　行业分析师贾新光则表示，现有税种中，有很大一部分已经考虑到节能减排了，现有的税种结构已经达到了调控目的，在现有税种结构的基础上增加新的环境税是不合理的，将现有税种统一起来征收也并不可行，汽车的相关税种需要在购置、保有和使用分阶段来征收，这涉及到汽车管理的问题。他认为，“可以在现有税种中单独划出来一块给环保。”

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