4月中国进口矿石5700万吨、铁矿石全部库存已超1亿吨。全球钢市惨淡声中,中国钢铁业还在继续数字奇迹。
　　中国海关于5月12日公布的最新数据显示,4月份铁矿石进口再次创下历史新高,环比增长9.45％,同比增长33％。1月－4月累计进口18846万吨,同比增长22.9％。
　　中钢协认为:“淡水河谷、力拓和必和必拓是在没找到买主的情况下自己把矿运过来的”;接 近三大矿的人士则于5月14日对记者表示:“三大矿不太可能花钱冒这个风险,贸易商赌后期市场的可能性更大”;中小贸易商却大吐苦水:“我们现在谁还敢压货？可能只有大型的贸易商才赌得起。”
　　一年前的5月,铁矿石压港引发国家发改委、港口企业、钢企、贸易企业、钢协、商会,以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局各部门联合疏港。一年后的今天,中钢协开始清查港口无买主的进口矿。
　　此情此景,何其相似。铁矿石价格谈判还依旧迟迟未定;迥异的却是,长协价早已低于现货、海运费也早就高空跌落。
　　谁在增加库存？
　　中钢协方面认为,进口铁矿石激增,一部分原因在于贸易商趁低价进口,赌涨后市,小钢厂则因低端市场需求启动,持续运转,也基本使用便宜的进口矿;而另一个原因则是,由于目前海运费价格较低,全球市场萎顿,不愿大幅停产的矿商们,在尚无买主的前提下,都将铁矿石先行运往中国市场。
　　对于这种说法,一位接近三大矿的人士向记者否认。“三大矿的产品确实可以进保税区的免税仓库中存放一段时间,但是铁矿石这不是普通产品,运量太大,”他表示,“虽然目前海运费较低,但是仓储费,港口存放费用等等,来回动静成本太高了。”
　　一位在天津从事铁矿石贸易的业务经理告诉记者:“公司确实已于半个月前,将一度暂停的铁矿石业务重新启动了。而且港口的现货价格现在还出现了30元-40元的小涨。”但他表示,“我们是中小贸易商,还是不敢大赌后市,基本不敢囤货。敢赌的,都是那些大型贸易商。”
　　该人士告诉记者,目前北方几个港口的压港非常严重,曹妃甸、天津港等卸船时间基本上得“等上半个月”。
　　值得注意的是,从一季度的进口数据来看,前十名铁矿石进口大户中,有6家是贸易商。而往年,在前20名中,也只有2－3家贸易商。
　　单尚华告诉记者:“今年以来,进口量前五名全是贸易商:包括五矿、中钢、瑞钢联等大型贸易商,钢厂进口量依然很少,高价矿尚未消化完。”

[1][2] [3] 下一页