近日，中国有色金属工业协会、工信部、国家信息中心、国家统计信息部以及汽车产业协会等有关部门领导和专家在京齐聚一室，对我国铝产业的发展情况做了详细分析。
　　“收储”证明：政府力量是暂时的　市场力量是永恒的
　　“收储”并不是万能的，在国家高举收储共计５９万吨原铝救助之后，市场回应我们的仅是急速上涨之后回头的连续下跌，市场再度陷入迷茫，有关专家形象地认为国储好似一片去痛片或是一剂强心剂，并不能根本性解决铝行业现有的问题，行业的真正崛起还是需要市场需求的力量，但政府的力量可以帮助度过一时困难，应当理性看待和正确应用这一措施．
　　认清市场规律：今日产量决定明日价格
　　“本期产量决定本期价格，本期价格决定下期产量，”这是市场的浅规则，作为金融性极强的铝产业经济，应该在24000元/吨的高位时，应该要多一份居安思危，在触及10000元/吨的时候应该具有上涨的信心。
　　更多的生产商和贸易都会向专家发问同一个问题：如何预测明天的市场?答案很简单，只有产能不过剩，明天就会有一个好的行情．
　　在振兴规划中，国家提到了，控制总量淘汰落后，其目的就是更好的规划明天的市场．
　　电解铝企业自问：我们自备电厂或铝土矿资源吗？
　　在整体市场向好的情况下，可能怎么做都赚钱，但在今天金融危机肆孽的环境中,需要我们悉心部署战略,当我们既有铝矿又有自备电厂时我们一定能营利,当我们二者只具备其一时,我们可能营利,可是敢问当我们既没有氧化铝又没有电厂,营利空间又有几何?
　　市场原则：宁可丢掉利润不可丢掉市场
　　分析海关数据表明,我国铝产品在进出口市场遭受着腹背受敌,自全球金融危机以业,我国铝材出口频频受阻,出口额大幅委缩,然而，虽后的国外氧化铝大幅流进。几个月来铝产品贸易逆差额越来越大,甚至各国家为保护本国铝企,对我国铝产品频繁设置贸易壁垒,我国铝出口产业陷入了四面楚歌境地。
　　国家相关部门虽通过提高出口退税率等调控措施但仍不能根治这一现状，面对这样现状有关专家认为，“宁可丢掉利润不可丢掉市场”的经营理念来指导企业度过特殊时期，在国际金融危机的影响下我们可以弃利润，因为只有这样当危机过后，我国的国际市场才能迅速恢复原气。
　　市场前景：轨道车辆和汽车用铝市场前景喜人，房地产尚需时日
　　据调查,铁路轨道建设充当了四万亿拉动内需的排头兵, 自然高速列车、城市轻轨为铝板行业提供了广阔市场。在会上,据报道日前我国用快速列车车身用整板铝材均是国外进口,据悉国内丛林集团和南山铝业正在着手研发此技术,专家认为快速列车用铝将是我国铝材企业提供重要市场.
　　其次,据汽车协会人仕透露,日前我国汽车销售额突破800万辆,近期内有望突破1000万辆大关,据专家算了一笔账,我国有十几亿人口计算,按照保守比例2000万辆的发展空间,目前每辆汽车用铝60公斤计算,汽车产业共计提供120万吨的电解铝市场,占有全年产量的15%(以2008年底全国电解铝产能1800万吨计算),可见汽车用铝之大,但专家提示,因为现在镁合金等技术不断发展不排除替代铝市场的可能,所以汽车用铝市场乐观且谨慎.
　　据国家信息中心消息,我国第一季度房市回暖,成交量再创新高,但主要集中在二手房市场,新房市场成交情况略见一斑,从房地产施工面积和房地产开发投资方面都出现了大幅回落,今年一季度回落近30%,所以铝材建筑市场仍不乐观!
　　理清一对矛盾：国家宏观控制产量和地方鼓励投产相矛盾
　　其实，当前有色行业存在着一对矛盾，针对于行业情况，国家在有色金属振兴规划中重点强调的一点就是要控制总量淘汰落后，这样才能有效控制行业产能过剩的现状，然后有色产业在部分地区占ＧＤＰ的很大比例，以河南省铝产业为例，当今年第一季度电解铝价格不济时铝厂被迫停产后，影响河南省一季度ＧＤＰ值由全国的前五位到第二十位，换句话说地方为了保增长，不得不鼓励企业恢复生产，这样一来国家宏观控制便有了很大难度。所以整个行业的健康发展还需时日。
　　今天铝业的发展在大环境金融危机、行业周期性的影响下，似乎举步维艰，但是危机会过去的，经过了低谷阶段的磨炼，辉煌时间不再遥远。专家认为宁可丢掉利润不可丢掉市场，就算两者都丢了也不要丢掉信心，只要我们有信心铝行业才会早日摆脱困境，再度步入辉煌时刻。