安迪帕尔默
　　中国发展电动车不缺钱 关键在基础设施
　　记者:我们知道,日产和中国的比亚迪都有今年在北美推出电动车的计划,您如何看待这个同样来自亚洲的竞争对手？
　　安迪帕尔默:是的,我们承认比亚迪很有竞争力。但日产在电动车方面的优势也很明显。特别是我们的电池,在密度等性能指标上优势独特。
　　记者:您如何看待比亚迪与戴姆勒奔驰合作开发电动车一事？
　　安迪帕尔默:坦白说,我也是今天早上刚刚知道的,非常意外。但我们不方便作出评论。但我可以说,日产的电动车在行业处于领导者的地位,优势非常明显。我们的电池与日本最大的电池制造商NEC成立了一家合资公司,这样使我们的锂电池成本得到了降低。日产电动车在车辆本身、市场培育和电池性能等三个元素上的综合作用下,加速了我们的成功。
　　记者:日产的电动车已经与全世界30多个国家和地区签署了框架性合作协议,那么日产将如何推进电动车下一步的网络建设？
　　安迪帕尔默:日产不断与世界很多国家和地区建立合作关系,而有的合作是一些国家主动要求的,比如像爱尔兰。爱尔兰政府为了推广电动车,将给予每辆日产电动车优惠5000欧元的扶持政策。日产的电动车将减少二氧化碳排放并彻底改善爱尔兰的交通设施现状。我们现在也与日本、美国的租赁公司合作,根据客户的需求来生产电动车。
　　假设不管政府走的有多快,日产的电动车先开始卖起来,那么就有一个问题:如果我们一年卖了5000辆电动车,政府的奖励政策、设备、基础设施都没有跟上去的话,那简直是个灾难。因此,我们选择走一步看一步,消费者要多少,政府的奖励政策给多少,日产再选择卖多少车,采用循序渐进、逐步拓展网络建设的方式。
　　记者:能否谈谈日产在中国的新能源战略布局？
　　安迪帕尔默:与合资公司共同开发电动车的可能性是有的,主要看政府的奖励政策和网络建设的速度。我认为钱并不是中国最重要的问题,中国不缺钱,关键还是充电站这样的基础设施建设问题。中国是否像葡萄牙、爱尔兰这样非常积极的希望开发电动车产业,希望外国的电动车产品进入到他们的国家？中国政府是不是想把比亚迪作为最优先考虑的厂商,还是考虑到外方的厂商？日产现在也正在和中国高层进行沟通,比如工信部的高层,只是到目前为止还是没有成功。

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