镁合金在汽车上的应用
　　镁合金一般应用在骑车变速箱上盖及其总成上,其优势为减重、降噪。目前,已应用于东风商用车EQ1092、EQ1092F、EQ1061T40等,达到设计目标
　　在汽车前部可减重达4.5Kg,与铝相比较,减轻了34%;AE44合金可提供和铝合金一样的强度和韧性,确保了对汽车的冲击没有影响。
　　中北大学与山西闻喜银光合作,采用锻造(压)方式,研制出镁合金轮毂(见图7),经上海检测,主要性能指标达到德国汽车轮毂产品标准的要求。与吉利和国内一家公司合作,在方程式赛车上用了;与奇瑞车合作,在高级轿车上正在做试验。
　　奇瑞汽车“十一五”末,单车将用镁合金36公斤,现与金水河镁业合作,建立镁合金压铸厂;吉利车有4件镁合金压铸件在试用。
　　长安汽车“十五”期间开发了9个镁合金压铸件产品,累计装车5万余辆。目前,重庆玛瑞丁博奥镁业有限公司与长安汽车公司合作,又开发成功、生产了座椅2件套、变速箱2件套、油底壳体、发动机缸盖等6件镁合金压铸件,台架试验合格,将用在长安车上。
　　镁合金在摩托车上的应用
　　我国是世界摩托车生产、消费、出口大国,2007年产量已达2544.7万辆,由于摩托车60%的铝合金部件都可以用镁合金替代,按每辆使用镁合金8公斤,全年镁合金用量将高达20.36万吨。
　　“十五”期间,重庆大学、重庆镁业、隆鑫集团公司技术中心和隆鑫压铸厂合作,研制出隆鑫LX150摩托车的前后轮毂、曲轴箱等12个镁合金压铸件,组装了一台隆鑫LX150镁合金绿色概念车,我国第一台镁合金摩托车在重庆诞生了,整车镁合金用量是12公斤,比铝合金铸件车减轻6公斤。镁合金摩托车百公里耗油2.827L,铝合金摩托车百公里耗油3.243L,两车相比,镁合金的车比铝合金的车节油0.416L,油耗降低10%左右;同时,CO、HC、NOx的排放值达到并超过欧洲Ⅰ号排放标准。由于用上镁合金轮毂的优良减振性能,整车具有平稳性、安全性、舒适性。目前,累计生产的镁合金压铸件装配了约300万辆摩托车,部分还出口意大利等国家。
　　镁合金在自行车上的应用
　　越来越多的发达国家意识到自行车的环保、实用、轻便、节约能源而又健身的作用,政府大力倡导自行车文化并提供相应的政策和设施支持。
　　我国镁合金自行车的开发始于1996年。当时达建公司率先进行镁合金前叉外管的开发。目前,镁合金已作为结构部件广泛应用于包括:轮毂、车把夹、脚踏板、制动器、手把、前叉、车架等十几个部件。我国的自行车生产厂商将大量镁合金零部件应用于自行车赛车、登山车等中高档车种。首钢远东生产的镁合金轻便型车,自身重量仅8公斤,已经上市销售。另外,重庆镁业、中华自行车、上海交大、南京华宏等国内企业或科研院所、大学也纷纷推出了镁合金自行车样车。
　　天津市一批实力型自行车整车企业积极参与镁合金自行车、电动车产品研制,已形成20万辆生产能力;在天津武清正在打造“中华自行车王国”,将使天津镁合金自行车在世界市场形成巨大竞争优势。
　　我国台湾地区于1999年首次推出镁合金车架。近年来,镁合金车架不断征战世界高水平自行车大赛。
　　镁合金在3C产品上的应用
　　以富士康科技集团和可成科技为代表的一些台资企业在大陆生产镁合金3C产品。为全球计算机、通讯、消费性电子、汽车零组件产业客户提供镁合金产品。
　　镁合金在手持电动工具等产品上的应用
　　2006年我国生产手持电动工具约2.7亿台,占世界产量约80%。欧美主要国家已要求进口手动工具优先采用镁合金。

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