昨日，记者从权威人士处证实，国家发改委已经通知中航油、中石化等相关企业，自5月19日零时起分别上调航空煤油出厂价格和销售价格460元/吨，即国内航油出厂价从3560元/吨升至4020/吨，上调13%；国内航油零售价格从3930元/吨上涨至4390元/吨，上涨11.7%。
　　由于以往汽、柴、煤油价格基本上是同时上调，市场人士认为，此次发改委先行上调航空煤油价格，其实是给汽柴油价上调一个积极的信号。
　　南航年成本增加最多
　　昨天，纽约商品期货交易所NYMEX6月交割的原油期货一度涨至60.48美元/桶，再创近半年来的新高。截至发稿时，油价虽有所回落，但仍在60美元/桶附近震荡。
　　记者获悉，此次调整航空煤油的出厂价，主要是因为近期国际油价大幅上涨、炼化企业成本增加。
　　值得注意的是，就在4月初，在发改委上调了国内汽油和柴油价格后不久，却宣布逆势下调航油价格。当时，发改委先后下达两份文件，分别宣布从4月1日起，将国内航油出厂价格每吨下调430元和30元，由此国内航油价格的累计降幅达到了460元/吨。而这次又宣布上调460元，相当于将航油价格“拉”回到原来的水平。
　　初步测算，此次航油上调将使全行业的年成本上涨40亿元。其中南方航空由于80%航线为国内航线，受此次调价的影响最大，预计年成本增加约11.7亿元。中国国航和东方航空年成本则将分别增加4.9亿元和5亿元。而上海航空和海南航空则分别增加1.9亿元和2.3亿元成本。
　　航空旺季能消化涨幅
　　随着此次调价带来成本增加，国内航空公司将面临着更加复杂的市场运营环境。李磊认为，每年二季度在传统上比一季度市场要好，因此他预计二季度的运价下滑幅度会比一季度收窄。
　　分析师也认为，5月上半个月国内航空客运量仍将维持15%左右的高增长。而后的7－10月，随着传统旺季的到来，预计国内航空市场将出现20%以上的增长。
　　值得注意的是，昨日多位分析师认为，此次小幅度的上调航空煤油价格不会导致有关部门重新开征燃油附加费。“接下来几个月将是航空公司传统旺季，航空煤油价格上涨将会被市场的增长消化。”