坐上去都江堰的高速铁路，窗外的声屏障从眼前快速退去，也许你不会想到，这些高铁声屏障竟然是建筑垃圾制造的，而据记者获悉，成灌高铁的4个车站也都是用这样的再生砖建设的。昨日，都江堰（德滨）地震建筑废弃物产业化处置示范工程正式获得省建设厅、省发改委、省经委共同组织的专家验收，作为承担了一项国家级示范课题、两个省部级示范课题的成都德滨环保材料有限公司每年将“吃掉”都江堰在地震中产生的100万吨建筑废弃物，3年吃完地震产生的建筑废弃物。
　　在都江堰市川苏工业园内，一座座由地震中损毁房屋拆迁后产生的建筑垃圾堆起的小山特别扎眼，一辆辆满载着轻质砖的大卡车也正从垃圾山旁的一个工厂驶出，将轻质砖运送到建设工地。“如果用传统的填埋方式处理这些垃圾，需要数十亿元资金，而且还会产生二次污染。”指着身后的一座座“小山”，成都德滨环保材料有限公司董事长杨德志对记者“炫耀”着自己的成绩：通过自己企业的努力，这些垃圾正变废为宝，成为有益的再生资源。记者在建筑垃圾再生车间看到，通过一个传输带，垃圾山上的垃圾被一个大机器源源不断地“吃”进肚里，经过咀嚼分类后，吐出粉状的东西。在杨德志的心目中，“吐”出的全是“宝贝”：最低端是土粉，用于路面铺设，中端的碎石用于铺路基，高端的碎混凝土可作建材。
　　在工厂一旁的产品堆积场，记者看到了一种类似水泥板的建材，这种建材中间间隔着很多圆孔，建材的一端有两个牢固的金属环。杨德志说，这种建材就是高铁声屏障，今后将用到成灌高铁上，这种建材长2米，宽1.25米，通过金属环扣在一起，就成了长2米，高2.5米的声屏障。“现在，我们正抓紧生产一公里声屏障的建材，用于成灌高铁示范。”据介绍，用建筑垃圾再生制成高铁声屏障在国外相当普遍，而国内采用的材料基本是金属板和有机板，但金属板的寿命只有15年，有机板的寿命也只有20年，可“垃圾造”声屏障不但成本低30%，寿命也可达到100年，隔音效果也更好。