铁道部发展计划司相关负责人在接记者采访时表示:“2009年计划新开工项目70个,新增投资和规模超过1万亿元。”
　　数据显示,截止到4月份调整下达基建计划4660亿元,已是连续4个月投资额度居高。目前,在建项目总规模约为1.4万亿元。
　　记者采访了解到,随着铁路等基建项目投资的展开,经济复苏动力亦越来越强劲。
　　铁道部副部长陆东福5月21日在出席中国高新企业发展国际论坛时表示,未来3年计划动车组累计投产800列组以上,覆盖整个快速客运网;大功率机车投产7900台,覆盖繁忙干线;新型空调客车投产2．5万辆,同时还将加快火车的更新换代。
　　根据相关资料,“高速动车组每辆车有4万多个零部件,85%在国内制造,近600家企业参与生产,覆盖全国20多个省市”。
　　不但在建的铁路工程对经济生产产生了良性影响,已经建好的高速铁路已经成为促进地方经济发展的“助力器”。
　　合武铁路4月1日开通运营后,使合肥、武汉两地乘车时间从原来的7小时左右缩短到只有2小时左右,华中与华东的交流得到极大提升。
　　“2009年中央投资涉及28省市自治区及14个铁路局共计23个项目,其中12个项目为新增项目。在2009年150亿元中央预算内资金安排中,安排客运专线建设9个项目76亿元,西部开发性铁路和区域干线建设12个项目67亿元,煤运通道建设2个项目7亿元。” 上述铁道部发展计划司负责人对记者表示。
　　涉及到具体行业,受益最大的当属钢铁业。
　　“我们的重轨产量已经连创新高,5月份目前为止已经生产了大约11万吨,目前单线的日产量在2500吨左右,预计5月产量将突破13万吨,而去年同期的产量只是6万吨左右。”包头钢铁集团销售公司的一位工作人员近日接受记者采访时表示。
　　早在今年年初,铁道部就向攀钢等国内4家主要钢轨生产企业发出了2009年钢轨需求函,要求供应325万吨钢轨,其中相当一部分是客运专线建设所需要的百米长钢轨。
　　铁道部统计数据表明,一季度上述四家钢企巨头共生产钢轨80万吨,完成季度目标;特别是3月份,四大钢企生产钢轨28万吨,是历史上生产钢轨最多的一个月份。
　　“目前重轨的需求量特别大,预计包钢今年的销售量在100万吨左右,而且在钢材市场低迷的现状下,重轨库存基本没有,销售价格坚挺,不降反升;何况明年的需求还会增加,除了铁道部的合同,地方铁路的供货合同我们已经接不过来了。”上述包钢人士表示。