着眼长远，百年港埠的新希望
　　五颜六色的废旧金属堆到了办公楼下，来回的车辆排队通行。走进海门港集装箱码头，一个明显的感受就是拥挤。位于市区，海门港在享受便利的同时，也面临堆场不足、设备更新等问题。
　　“我们要改变集装箱弃水走陆的惯例，实现弃陆走水。”方孟桥说，最重要的是让货物进得来、出得去，不仅及时而且价格还要比陆路运输便宜。
　　集装箱是一个系统工程，涉及提箱、还箱等多个环节。如何保证集装箱的高效运作？
　　针对货物堆场不足的问题，公司今年在椒江滨海工业区块拿到300亩土地，作为仓储和物流用地。距码头4公里，有疏港大道相连，除了进行拆装箱外，规划中的仓储用地还可作为货物交易平台，与台州湾循环经济实验区相呼应。目前，该项目进入前期操作阶段。
　　除大麦屿港外，台州没有专业的集装箱码头。今年，浙江台州湾港务有限公司投资1亿元，改建码头、更新设备，将1000吨级的原台州物资局码头改造成5000吨级、长度150米，使码头总长度达到394米，改建拥有两个散货泊位、两个集装箱泊位。
　　“今年要买大型桥吊。”方孟桥开玩笑说，轮吊老是磕磕碰碰，现在全是废五金集装箱也没关系，假如一个集装箱值15万元的话，精密机械集装箱价值则达两三千万元，碰坏就不得了了。
　　根据预算，码头改造，土地出让、平整、硬化等，总投资将达2到3亿元。
　　“现在是培育期，真正出效果要一两年后。”方孟桥说，我市不少企业如吉利、吉奥、星星家电等，在国外建有组装基地，椒江、黄岩、路桥、临海等地，每年出口汽配产品达25万标箱，“通过分析台州外贸货物的适箱类，量是有的，等市场来了再搞基建就来不及了。”
　　根据规划，浙江台州湾港务有限公司力争2012年集装箱吞吐量达到15万标箱，2015年达到30万标箱。
　　“下一步的目标，是做大、做强。”方孟桥说，随着大石化等项目落地，港口的吞吐量将实现新的飞跃。
　　东海之畔，百年港埠正托起希望之轮，信步驶向大海。

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