出租车公司
　　“我也知道这个价钱不公道”
　　琼海雅宝出租汽车有限公司经理李贺义介绍，今年，该公司共有22辆出租车陆续到报废期，虽然这些出租车已被出租车车主买断，但仍挂靠在雅宝公司名下。为了防止报废出租车再次上路营运，该公司规定，车主必须将报废出租车及相关手续交到公司。为保障出租车司机的利益，他曾专程到报废汽车回收公司，就报废出租车的回收补偿金额进行交涉。刚开始，报废汽车回收公司只答应给每辆报废出租车支付400元钱，经过他的争取，最后报废汽车回收公司才同意按报废出租车排量给予每辆车500元或600元的补偿。雅宝公司在这一过程中，没有从中截留一分钱。
　　李贺义称，出租车报废前，他查阅了相关文件和到有关部门进行查询，但都没有找到报废出租车补偿标准的相关规定或文件，在这种情况下，只能按照报废汽车回收公司的补偿标准执行。对于报废出租车补偿款，他也知道这个价钱不公道，但是整个琼海市就这么一家报废汽车回收公司，报废出租车只能卖给该公司。李贺义说，根据国家有关规定，报废出租车报废必须交给回收公司处理，出租车公司和车主不能自行处置，所以该公司只好将到期报废的出租车交给回收公司。
　　回收公司 报废出租车补偿金额是合理的
　　9日，记者来到负责琼海市报废出租车回收的公司——海南统原物资再生利用有限公司琼海分公司。只见该公司大院里停满了各种颜色的报废出租车，几名工人有的在拆卸车轮，并用刀将轮胎切割下来，还有几名工人在用氧焊切割车体。公司负责人文先生接受了记者的采访。
　　文先生介绍，2005年，他接收了这个公司，经营回收废铁（包括报废汽车）、回收军队的报废装备和汽车零配件、机械产品（凡需许可证的项目凭许可证经营）。接手后，很少有报废车辆送上门报废，记忆中只有博鳌会展送过来一辆，再就是这次出租车报废，他们收了几十辆出租车。
　　对于报废出租车的补偿标准，文先生称是根据行业协会的文件规定执行的。他随后拿出2003年中国物资再生协会报废汽车专业委员会《报废汽车的收购价格定价原则》的文件。该文件称，根据国务院《报废汽车回收管理办法》的规定，“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”该办法明确规定，“收购报废汽车的定价，需依据汽车本身的钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价”。根据这一原则，文件规定“报废汽车收购价格定为每吨450元，各回收企业可根据车辆状况及当地废钢铁市场收购价格上下浮动20%。”因为没有其他的具体定价标准，他就依照这个行业标准，结合现实情况，对琼海的报废出租车定价为每吨800元，每辆出租车的金属含量按照车辆重量的60%计算，这样计算出琼海两种报废出租车的收购价格分别为500元和600元。文先生表示，回收公司支付报废出租车的补偿金额是合理的。
　　文先生介绍，这批报废的出租车，虽然汽车完整零件齐全，但是好的零件都让出租车司机换掉了，他们回收时，这些车都是拖回来的，只有几部车是开回来的。去掉玻璃、轮胎等，其他配件只能当废铁卖，现在市场上废铁价格为1.1元/斤，这些出租车的废铁每斤也就值1元钱。去掉他们的拖车费、人工拆卸费等，该公司也挣不了多少钱。
　　李贺义证实，车主将报废出租车交给公司时，就在该公司门口拆卸零件，把好一点的零件都拆了下来，有的在那里拆了一天的零件。公司对此也没法管，只是要求上交的报废车必须零配件齐全，车主将好一点的零件卸下来后，又找了一些坏的零件装上去。李贺义称，他现在自己开的车也是一辆出租车，但基本上没有用于营运，至今才开了十万多公里，但是因年底也到报废期了，也得送去报废。报废时，他也会将好用的零件拆下来，换上一些破损的零件，然后才送到报废汽车回收公司去。
　　出租车司机黄师傅介绍，去年新国线集团（琼海）运输有限公司出租车报废时，车主将车交给了公司，几个月后从公司得到消息称，每辆报废出租车补偿500元，这些司机就后悔了，想把出租车上能用的零件拆下来，但是已经晚了，车已经送到报废汽车回收公司了。黄师傅说，虽然车主会把一些好的零件拆下来，但都会换上一些坏的零件，保证车辆的整体完整。报废的出租车绝大部分是拖到报废汽车回收公司的，因为琼海的出租车都已经“油改气”，改造的钱都是车主自己掏的，交车时车主都会把气瓶拆下来，所以只能拖去了。

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