在著名科幻片《回到未来》中，布朗博士从2015年返回地球，蹲在厨房垃圾桶寻找能使“时光机器”启动的能源。今日看来，上世纪80年代的电影是疯狂的，就像有些人曾对内燃发动机的支持者嗤之以鼻一样，但至少这一笑话揭示了一个公认的真理——总有一天，由石油燃料驱动的汽车可能只会出现在博物馆，与木乃伊为伴。
　　现在有一个公司，将加速这一进程。它的名字叫“Tesla Motors”，是目前全球唯一能产完全由电池驱动、零排放的电动车并具备批量生产能力的电动车公司。1月29日，它向美国证监会递交了首次公开发行一亿美金股票的招股说明，为其进一步商业化发展和加深全球合作铺路。
　　尽管还只是一个Start-up（创业新项目），但Tesla已让全球汽车业发疯。去年底，通用副总裁的一次咆哮上了《纽约客》：“通用所有天才都说锂电池技术应是十年后的事，丰田对此也表示同意，但为什么加州两个完全不懂汽车业的小青年居然能做到，而我们却不能？”
　　作为一个技术先锋，它至少证明了两件事：第一，电动车是有可能的，且不需在性能、设计上做出妥协；第二，为“更快乐驾车”和“社会责任”两个理由而购买电动车的需求，大大存在。
　　不过，它也面临一些棘手问题，电动车是一门昂贵无比的生意，Tesla目前已经花费了近7亿美元的投资和政府贷款，在风险资金、产业资本和政府高额贷款不断“充血”下，多年来Tesla财务状况仍显捉襟见肘，此番融资1亿美元，能否改变电动汽车的未来？
　　加州“怪胎”
　　故事发生在加州，而非美国汽车业“老巢”——底特律。
　　看过纪录片《谁杀死了电动车》的人都知道，上世纪90年代，为降低汽车尾气对环境的危害，加州曾通过《零排放法案》，通用也在1996年推出了革命性的EV1电动汽车，但因国内众多顶级石油巨头及通用内部的利益博弈，通用终以其未能迎合消费者需求为由，关闭了这一计划。
　　四年之后，信仰之战打响——有关Tesla的历史，简直就是“硅谷精神”的代表，它集结了构造一个硅谷神话所需的几乎所有要素：从聪明绝顶的技术牛人、一掷千金的风头大佬到千奇百怪的经营策略；气质上，亦相当符合“硅谷传统”：靠技术驱动天不怕地不怕，让旧势力震惊，并向世人展示新世界蓝本。
　　2003年7月，为向“交流电”发明者尼古拉·特斯拉致敬，两位电子工程师马丁·埃伯哈德和马克·塔潘宁注册了一个名为“Tesla Motors”的公司，希望能将AC Propulsion的Tzero原型电动车量产。
　　AC Propulsion是全球最早的电动汽车设计和技术研发公司之一，Tzero则是它手工制作的一个电动跑车品牌，产量很少，但基于交流电的各项技术却很先进。因成本过于高昂，Tzero已被停止生产。
　　两位小伙子开始了商业计划书的绘制，并在2004年1月将借用的Tzero原型展示给诸多潜在投资者，以说明电动跑车可能实现的性能。之前，丰田、通用及福特等研发的混合动力车普遍采用镍金属氢化物电池，而Tesla是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。‘

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