样车已下线

　　云南在制造新能源汽车，这算不上什么新鲜事。但制造以一种全新概念“金属燃料”为动力系统支持的新能源车，这绝对称得上“新能源车发展元年”的亮点之一。记者了解到，这种名为“金属动力汽车”的最新概念新能源汽车，整车生产都将在云南昆明完成，其中最为关键的电池系统部分也将产自云南，可以说全世界第一辆金属动力客车，完全属于云南血统。中国至德集团有限公司余董事长介绍，此车已经准备进入量产阶段。比起名声最大的锂电池电动车，“金属动力汽车”解决了车价过高以及电池续驶里程短、使用成本过高等一系列问题。
　　新能源车的动力系统研发是所有车企都必须攻克的问题，而如何找到并量产出高效、稳定、低价的替代产品是最先占领高地的关键。而业内人士的观点是：在这场新能源汽车制造比拼中，所有车企都站在同一起跑线，这个巨大的蛋糕谁都有可能分到一块。自然，云南车企也不例外。记者了解到，目前金属动力客车将首批使用在昆明公交系统。
　　资 源
　　无碳金属燃料铝、镁储量丰富
　　（PK结果：全胜其他金属电池）
　　中国储能与动力电源及其材料专业委员会秘书长、中国电池工业协会理事唐有根介绍，锂电池在目前电动汽车研发中，属于运用最为广泛、制备工艺成熟的产品。但由于其价格过高很难在电动车电源中大规模推广，这也就是目前车市中电动汽车售价过高的原因之一。
　　除此之外，铅酸蓄电池由于能量低及存在二次污染，也不可能“走得太远”；镍氢电池也因电池能量密度、成本和资源等问题，无法满足电动汽车的需求；氢氧燃料电池虽然性能优异，且资源丰富不存在原料缺乏的问题，但是制氢、储氢困难以及催化剂“铂”，全球储量极低，使之在短期内很难实现商业化。
　　以上几乎就是目前研发成熟的新型电池，但是没有一种电池能完全解决生产与原料供应之间的矛盾。而金属动力汽车中使用的无碳金属燃料镁、铝是一种丰富廉价的有色金属，且价格低廉，大大降低制造中的成本，最终降低新能源汽车的售价。装几个模块对车辆也不会有多大的负担。一般的家轿除外，就连客车和大吨位货车也能使用。”唐有根说。

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