节能减排转型之路：工业能耗到城市生活能耗
2009年06月18日 9:17 4273次浏览 来源： 21世纪经济报道 分类： 节能减排 作者： 肖明
城市化的“低碳”道路
高世宪指出，下一步各个城市需要规划低碳经济的路子，重点是要开发利用新能源和可再生能源，并做好建筑物节能减排和交通运输节能减排。
这其中，做好城市建筑物的规划与设计尤为重要。“举例说一辆汽车，设计出来油耗是16升，怎么去改，最多也还是油耗达到十四五升，如果从源头上抓起，车辆的油耗达到3升左右的话，设计的标准和理念，规划和实施过程，事半功倍。”
目前北京拥有的汽车数量和东京等大城市差不多，但是一些发达国家的大城市交通拥挤程度比北京要低。
宋春华主张各个城市尽快规划好低碳的减排指标。这可以学习保定和德州。
保定于2008年提出了《保定市低碳城市发展规划纲要》，确定2008-2020年，二氧化碳的排放量要比2010年下降35%，新能源产业增加值占工业增加值1/4。此前2006年－2008年，保定的光伏电相关产业，利税、产值、创汇年均增幅达50%以上，实现了快速发展。
德州提出发展生态经济、低碳城市的目标，大力发展太阳能的光电、光热、风能，目前热水器产量德州占全国的1/8，主城区建筑太阳能一体化率达80%。
宋春华指出，西方发达国家的城市社区已经开始实现向零排放过渡，中国各个城市也应该强制提高低碳的标准，比如“十一五”期间新建建筑节能的比例一般是要求达到50％，有条件的地方达到65％，但是目前各个城市可以一步到位达到65％的标准。“必须抓住设计环节这一关键，实现一体化，强行规定所有新建建筑有按照太阳能设施的地方。”他说。
[1] [2]
责任编辑：kitty
如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.yujingqiu.com了解更多信息。
中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（ 邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或 电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。
