“原来我们回收的报废车只能拆解、切割后拿去当废铁卖，包括最核心的5大总成——动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架。现在，这些东西有望直接卖给厂家进行再制造，对我们来说无疑又多出了一笔收入。”江苏苏物再生利用有限公司董事长张先平在接受记者采访时如是说。
　　让张先平信心满满的是，国家对5大总成执行了近10年的流通禁令的松动。7月19日，国务院公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，其中第十八条建议：对拆解的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等机动车总成以及其他零部件，依照国家有关规定能够用于再制造的，应当交售给汽车再制造企业。
　　“一个零件由于磨损直径变小而不能直接使用，但只要在它表面镀上一层合金，恢复到原尺度就可以再次使用。”在日前举行的第三届东亚汽车环境论坛上，上海交大博士生导师陈铭教授坦言：由于再制造所用合金含有钛等元素，品质比铁更胜一筹，而价格只是原件的20%-30%。这将是一座“绿色金矿”。预计到2020年，全国汽车回收产业产值将达到500亿。
　　业内专家解释，再制造是指将旧的机电产品或零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。国家发改委数据显示，再造品与新品相比可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，并能够降低大气污染排放量80%以上。
　　据统计，省内目前从事汽车报废回收的企业共有16家，注册报废网点78个，全省的汽车报废过程均需由这16家企业来完成。不过，由于整个汽车报废的合理产业链尚未形成，所以企业回收的报废汽车经拆解后，都是当作废旧金属卖掉。
　　据商务部10月9日公布的今年全国1-9月办理汽车以旧换新补贴情况，全省以超过4万辆的数字位列全国之首。一旦这4万辆报废车全部进入再制造，无疑将为报废汽车市场营造出一个巨大的“蛋糕”。
　　“今后，负责报废汽车回收的企业，利润预计会以每年10%以上的速度增长，做得好的，利润甚至能够翻一番。”张先平认为，再制造为汽车报废行业提供了一个巨大的发展机遇。
　　记者了解到，苏物再生利用有限公司已经在南京汤山购下了回收拆解操作场，并有针对性地订购了价值千万的拆解装备，准备大干一场。