在今年5月的一次理事会上中国有色金属工业协会负责人讲到：“如果镁能突破三大技术难关，将在一定程度上替代传统的钢和铝合金材料”。
　　据中国有色金属工业协会镁业分会顾问孟树昆介绍到，目前长安、一汽、东风、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企业已开发出数十种镁合金部件，并在具有自主知识产权的汽车上装车运行，效果显著。
　　中国汽车工程学会名誉理事长张兴业说，我国正在强化交通运输节能减排管理，控制高耗油、高污染机动车发展。要实现节能减排目标，汽车及其他交通工具工业应该扩大镁合金这一高强度轻型金属材料的应用。这成为中国镁工业和汽车摩托车工业实现自主创新的重大机遇，同时也是重大挑战。
　　全球已经进入到“高速”时代，高速发达的运输业希望变得快，而镁及镁合金所具有的强度、刚度高，减振性好，电磁屏蔽和抗辐射能力强，易切削加工，易回收等一系列优点，将在高速铁路、汽车、电子和家用电器、家庭日用品、休闲和健身装备、航天、航空和国防领域得到日益广泛的应用，也被称为21世纪的绿色工程材料，有望在不远的将来成为用量继钢铁和铝合金之后的第三大金属结构材料。
　　2011年是“十二五”开局之年，我国镁产业面临着重大的机遇与挑战，如何进一步扩大镁及镁合金产品的应用量和应用领域将是我国“十二五”期间镁产业可否实现健康可持续发展的关键。据了解，尽管镁合金产业前景看好，但仍面临一些制约性因素，比如镁合金耐热性和耐腐蚀性有待提高，生产成本较高；低端产品供过于求。因此，专家建议科研机构集中力量攻关，在国家的产业政策帮扶下提高产品的科技含量，促进镁合金更广泛地应用领域。