机构何以熟视无睹？
　　“科力远光靠泡沫镍和传统电池是撑不起这个股价的，明显被高估了。科力远最大的市场炒点说到底还是泡沫镍氢电池，机构们也在观望，风险也就在这里。”前述上海分析人士称。
　　豪赌镍氢：为什么拿不到订单？
　　科力远为什么拿不到订单？
　　“我们主要客户是南车、一汽等。”科力远董秘办表示。此前，与科力远进行对接的整车企业包括长安、奇瑞、南车、长丰、华泰等。
　　“如果科力远能把长安汽车这个客户拿下来的话，前景还是不错的。”一位新能源领域人士表示。
　　真正让这些下游车商难以下定决心签下订单的是新能源汽车对政府补贴和资金支持极其依赖的发展现实。而科力远恰好就输在此。当前政策对以比亚迪为代表的锂电池更有利。
　　“现在不仅仅是电池的问题，还有下游混合动力汽车的控制系统、发动系统配合问题，市场培育问题。”前述上海分析人士表示。
　　业内人士透露，科力远的镍氢电池是按节能设备进行补贴，每台车补3000块。而比亚迪的锂电池是按新能源设备进行补贴，每台车有5万块左右的补贴。
　　“科力远镍氢电池进展不大，主要是政府补贴政策不够给力。政策对锂电池公司更有利一些。”北京一位分析人士表示。
　　“3000块的补贴的话，无法弥补成本，至少每个补贴要到10000块才行。他们觉得现在这个补贴政策不公平，提出得按节油率来补贴。” 前述北京分析人士称。
　　“我们董事长今年在两会上已经反映过这个问题了。”科力远方面表示。
　　但前述北京分析人士对此并不乐观：“我感觉现在国家的态度是给3000块补贴，做不成活不下去就算了。”
　　这个说法得到前述上海分析人士的认同：“锂电池是大趋势是业内公认的，国家政策不可能因为科力远一个公司的存活而改变战略大方向。”

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