《意见》指出，要实现上述目标，就要重点加强航空公司主营业务节能减排。航空公司要将运行管理向以节能增效为目标的精细化管理模式转变，大力推进涉及飞行运行全过程的节油技术和措施的应用，加强节能减排替代性技术的应用理论研究和技术推广，积极开展国际交流与合作，提高应对国际节能减排新形势的能力。
　　《意见》还提出要积极推进机场建设和地面服务中的节能减排。积极推进节能新技术在机场建设中的应用；加大机场设施设备改造和更新力度；提高机场运行管理效率，减少地面运行排放；积极争取和充分利用所在地地方政府的鼓励政策，拓宽节能减排资金渠道，积极采用合同能源管理等方式推进节能减排；积极吸收引进国内外在机场节能减排方面的有效经验，不断提高自身节能减排水平。
　　与此同时，还要充分发挥空管部门在行业节能减排中的支撑作用。《规定》要求空管部门加强军民航协调，优化空域和航路航线结构，缩短飞行距离，积极研究建立鼓励政策和长效机制，为规范临时航线使用创造良好条件；加强空管运行组织和保障能力建设；推进航行新技术应用。
　　要通过大力加强节能减排关键技术等基础研究，加强专业技术队伍建设，积极开展节能减排教育培训工作来全面加强节能减排科学研究和人员的培训；通过建立和完善组织保障体系、建立监督考核体系、开展法规标准建设等手段，扎实推进节能减排保障体系建设；通过加大资金投入力度，建立节能减排表彰奖励机制等措施，切实加强财经政策和资金支持。此外，要大力营造节能减排的良好工作氛围，充分发挥舆论宣传作用，提升行业人员对节能减排工作的认识，塑造行业良好整体形象；加强宣传载体建设，为行业节能减排提供信息沟通平台；发挥各级各类组织在节能减排工作中的作用。
　　记者了解到，“十一五”以来，民航行业在保持快速发展的同时，单位产出能耗不断降低，5年收入吨公里平均能耗比2005年下降9%，行业节能减排工作体制机制已初步建立。

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