业内专家表示，对于锂电池而言，如果进行快速充放电操作，使用1－2年就需更换，高昂的价格让消费者望而却步。此外，锂电池瞬时的能量密度传输无法达到新能源客车行驶的需求，从而无法在最短时间内推动电机满负荷运转。这些都是造成纯电动汽车目前尚未大规模商业化的重要掣肘因素之一。
　　相比之下，超级电容器寿命更长、充电时间短，并且没有化学反应所带来的污染及蓄电池的记忆问题。同时，大功率的超级电容器对于纯电动汽车的启动、加速和上坡行驶具有极其重要的意义：在纯电动汽车启动和爬坡时快速提供大功率电流；在纯电动汽车正常行驶时由蓄电池快速充电；在纯电动汽车刹车时快速存储发电机产生的大电流，此举可以减少纯电动汽车对蓄电池大电流充电的限制，从而大大延长蓄电池的使用寿命，提高纯电动汽车的实用性，这些特性都非常契合纯电动汽车的技术和应用要求。中国科学院院士田昭武认为，相对于蓄电池，超级电容器是纯电动汽车理想的高功率提供者。
　　国家能源局原局长张国宝在此前召开的某论坛上也表示，纯电动汽车电池技术方面还有很多问题待解决；但电容充电快，在电动汽车的发展方向上，还应有类似超级电容的技术路线。
　　据了解，目前动力电池技术路线主要3种：最低档为铅酸电池，污染严重，只用于电动自行车；较低档为镍氢电池，但价格昂贵、续航历程较短；其次是磷酸铁锂电池，续航里程较远但价格较贵，一次充电可行驶100－120公里，为目前国内大多数纯电动汽车所采用。

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