高能镍碳超级电容助推纯电动汽车前行
2011年10月17日 8:55 12891次浏览 来源： 中国高新技术产业导报 分类： 镍资讯
技术领先 具备商业化雏形
鉴于超级电容器的重要性，许多发达国家都给予高度重视，并作为重点的战略研究和开发项目。我国863计划电动汽车重大专项中也已将电动车用超级电容器的开发列入发展计划。
田昭武表示，在材料成本和制作成本降低、比能量和安全性提高的前提下，我国已经设计出具有自主知识产权的新型超级电容器。新型超级电容器能以十秒数量级的高倍率充放电，单次充放电能量密度较高；充放电时不涉及固相变化，循环性能优异，寿命长，并且没有燃烧爆炸危险。电化学活性物质选择余地大，可以适当选择资源丰富、环境友好且容易回收的电化学活性物质、同时结构简单、无需追求巨大表面的电极，也无需固相化成步骤，材料成本和制造成本低廉，从而可大大降低纯电动汽车售价。
据了解，在超级电容技术研究方面，我国已不落下风。哈尔滨巨容公司自主研究开发的超级电容器与被17届国际电动车年会（EVS－17）评价为与目前国际上最先进的超级电容器、知识产权价值2亿美元的俄罗斯同类产品性能相当。目前，哈尔滨巨容公司的超大电容VC系列产品采用国内各种成熟技术加以优化组合制成，具有成熟的技术基础和产业基础。经过几年的运行试验，产品性能指标完全符合设计要求，已被列入国家863计划，并出口到美国、加拿大等国家。
上海奥威科技开发有限公司等企业制造的超级电容公交车已通过国外包括安全性检测在内的一系列严格测试，目前开始出口到多个国家和地区。在此前举办的第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会上，奥威科技展出了60辆新投入使用的超级电容公交车所载超级电容。该新型储能装置取代了传统蓄电池，电容车在运营过程中，以30秒到3分钟时间，利用乘客上下车时间完成快速充电，一次充电满载运行（带空调）5－8公里，百公里耗电小于100度，能耗费用是普通燃油车的1／3。据了解，上海11路、26路使用的以无机超级电容器作惟一电源的近百台超级电容公交车大规模商业化运营最长已近5年，状态良好，从未出现重大事故。
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