汽车零部件再制造，是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。与制造新品相比，汽车零部件再制造在节约成本和节约资源方面优势明显，属于循环经济领域。
　　前不久，陕西法士特集团公司董事长李大开表示，国家应该继续从政策上加大优惠力度，对汽车零部件再制造企业进行有针对性的扶持和鼓励，引导和促进这些企业科学发展，不断提升水平。要加大政策扶持力度，缓解再制造企业“吃不饱”的难题，同时加快企业升级改造。
　　汽车零部件再制造，是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。与制造新品相比，汽车零部件再制造在节约成本和节约资源方面优势明显，属于循环经济领域。
　　据了解，2010年在汽车以旧换新等优惠政策的刺激下，国内汽车零部件再制造行业迎来一个高峰回收期，但随着2011年以来各项优惠政策退出，行业又几乎陷入“无车可收”的境地。另外，从2010年开始我国在很多城市启动了汽车回收企业的升级改造工程，但要达到国家规定的升级改造各项指标要求，单靠企业自身力量很难完成。因此，许多企业负责人希望国家的好政策能够延续。
　　有关专家表示，当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。