一项新钛合金低温加工技术将在新F-35联合攻击战斗机（JSF）中使用。
　　美国洛克希德马丁公司说，美国政府已经同意其在F-35中使用这一“开创性”的钛加工技术。公司准备将这一技术运用至JSF供应链。新技术可使切削工具使用寿命提高1/10，且与传统技术相比，切削速度更合适。
　　洛克希德马丁公司发言人称，新技术已通过研发阶段，现已被允许在标准粗加工中使用。许多JSF的零部件，包括舱壁、机身、通风配件、翼肋和翼梁。
　　美国洛克希德马丁公司不从事钛合金加工，其技术被德克萨斯州尤勒斯地区第一大航空加工转包商H.M. Dunn公司所使用。美国海军小企业创新研究计划对新技术进行资金支持。其余参与该技术研发的公司有位于厄兰格地区的美国最大的机床厂—美艾格工业自动化系统有限公司（MAG），及汉诺威地区的工程设计公司Creare。
　　JSF机身用钛量约占1/3，不同型号用钛量可由35,000到45,000磅/架不等。美国RTI公司发言人称，JSF生产计划虽受华盛顿预算事件而被迫延迟，但随着F-22战斗机的退役，它将成为钛在军事领域应用的新平台。JSF预定量现已超过2,500架。位于匹兹堡的美国RTI国际金属有限公司是其主要的钛供应商。
　　在早期AMM的采访中，F-35生产系统的副主任及技术科长Don Kinard提到，当温度位于零下321华氏时，在切点注入液氮可极大提高工具的使用寿命并显著提高加工速度。
　　MAG公司极力赞赏这一技术。其低温业务发展公司的副总Michael Judge称这一技术为“金属加工史上最大的突破之一”，它改写了难加工材料加工速率和成本的历史。
　　洛克希德马丁公司准备将这一先进的钛加工技术应用于联合攻击战斗机。Kinard指出，飞机的发动机舱门由英国宇航系统公司（BAE Systems）制造，将采用两种近净成形技术同扩散压合及超塑成形技术的结合，这是首次在美国战斗机上采用技术结合。
　　为减少锻造成本，洛克希德马丁公司也正同位于芝加哥的Sciaky公司一同努力研究，使用电子束焊接技术将钛线材焊接进舱壁。