汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响
2012年03月14日 16:17 11388次浏览 来源： 综合媒体 分类： 铅锌资讯
铅酸蓄电池产能过剩导致库存压力大
作为老牌的铅酸蓄电池企业，要想在更加严厉的环保门槛下取得更好的发展，唯有通过转产新的电池，如锂电池或者硅胶体蓄电池等。尽管铅酸蓄电池是夕阳产业，但是ST渝万里却17年如一日地钟情铅酸蓄电池，甚至在2011年向三家特定对象增发7亿元，用于年产300万只汽车起动型免维护蓄电池项目、年产1500万只电动车电池项目以及年产200万只汽车用铅酸弱混合动力电池项目的建设。
按照目前国内每年汽车产销量过1000万辆来计算，每年新车使用的汽车电瓶和旧车更换的电瓶，虽然必然大于2000万只电瓶的需求，但是多达130家在产的铅酸蓄电池企业，最终能够让ST渝万里分享到的市场蛋糕能有多大？
目前，铅酸蓄电池的市场需求增幅放缓，而类似重庆万里等铅酸蓄电池生产企业却在不断扩大产能，很容易导致产能过剩，库存压力增加。我们从ST渝万里2011年的年报来看，去年存货增加了65.14%，达到了3497.82万元。
产能的增加，容易导致产能过剩。去年，国内汽车产销增幅放缓，车用铅酸蓄电池由于受到国家环保要求关停了不少企业，ST渝万里才可以抓住因环保风暴带来的市场机遇。由于铅酸蓄电池行业整合，市场需求增加，该公司根据市场供需情况提高了产品的售价，产品销量也相应增加，最终才实现了脱帽ST。
ST渝万里近日披露的年报显示，2011年公司实现营业收入1.24亿元，净利润351万元，扣除非经常损益后净利润113万元，最终惊险脱帽。伴随ST渝万里2011年库存增加，而成本方面的财务费用和销售费用分别增幅高达568.70%和46.49%，ST渝万里之所以能脱帽，除了去年营业收入增加了33.22%外，还是在于高达241.67万元的新厂搬迁出售设备产生较大收益。
责任编辑：小贝
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