蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需电能外，也是汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池的各项性能指标很大程度地决定了汽车的行驶性能，如纯电动汽车的续驶里程和加速或爬坡动力性能等。因此，世界各国均将电动汽车电池视为研发重点，给予大力的政策以及财政支持。
　　自1970年Propulsion Batteries Limited申请第一件纯电动汽车用蓄电池专利申请US3928080以来，几乎每年都有新专利申请被提交，尤其在1991年后，有关纯电动汽车用蓄电池的专利申请相较于之前成倍增长。

　　中国：我国围绕提高单体电池的电性能、安全性能和寿命等综合技术指标进行了大量的研究攻关，目前高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。从世界范围内专利申请的总量来看，中国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的专利申请数量仅次于日本和美国，排名第三。从中国国内的专利申请量来看，日本在我国拥有的专利申请数量最多，松下、丰田、三洋等知名日本企业在中国拥有数量较多的高质量的专利。我国国内企业中，比亚迪(002594,股吧)汽车在电动汽车电池技术领域的研发实力较为突出，主要以锂离子电池和聚合物锂离子电池为研究重点，对电池结构及制造方法十分重视。比亚迪汽车早在2003年就申请了第一件纯电动汽车用蓄电池及其管理系统的中国专利，2003年开始在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统方面进行海外市场专利布局，第一条海外申请的专利是在美国。

　　日本：目前，日本纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池等。从世界范围内的专利申请的总量来看，日本拥有的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量最多。从日本国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的6782件专利申请中，其中超过90%的专利申请来自日本申请人。无论是从世界专利申请的拥有量角度，还是从日本专利申请中日本申请人所占的份额角度，日本在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域都是实力最强者，掌控着绝大部分专利技术。

　　美国：作为世界上最大的汽车生产和消费国，美国较早开展了电动汽车技术研究和开发。目前，美国纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，锂电池相关专利数量占动力电池专利数量的70%以上，其次为铅酸电池、镍氢电池、空气电池和钠电池等。从世界范围内的专利申请的总量来看，截至2010年6月，美国的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量位于日本之后，排名第二。从美国国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的专利申请中，来自日本申请人的专利最多，接近总量的60%，而来自美国申请人的专利申请数量次于日本。

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