德国：目前，德国纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池、钠电池和空气电池等。从世界范围内的专利申请的总量来看，截至2010年6月，德国的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量居世界排名第6位，与排名首位的日本专利数量相差很大，仅占日本申请量的11%。从德国国内的专利申请量来看，德国申请人持有的专利约占总量的43%，高于排名第二的日本。在全球范围来看，德国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的技术实力远不及日本，但是在本国范围内，德国拥有较强的技术优势，专利拥有量高于日本。

　　韩国：当前韩国汽车产量和出口量分别名列全球第五位和第四位。韩国纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，其专利申请量远远高于镍氢电池、铅酸电池和钠电池。从世界范围内的专利申请的总量来看，韩国纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量在日本、美国、中国和欧洲之后。从韩国国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的专利申请中，申请量最多的专利申请来自韩国本国的申请人，日本申请人排名第二，申请量仅次于韩国。这两个国家在蓄电池及其管理系统领域的韩国专利申请量远远高于排名第三的美国及其他国家。

　　在未来几年的时间里，在电动汽车领域的知识产权竞争中，日本将走在美国、欧洲和其他国家的前列。但由于电动汽车产业正处于快速成长期，许多关键技术尚未出现成熟的解决方案，美国和欧洲依托其强大的基础研究优势，极有可能在某些关键技术上率先取得突破性进展，重新获得竞争优势。加之韩国和中国等汽车产业的后起之秀不断加大电动汽车的研发投入，可以预料未来电动汽车的竞争格局将更加复杂。

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