对于满足逐步增长的需求预计，铅矿的开采显得至关重要。除了中国市场零星且不透明的铅矿开始，新的供应链会来自哪里呢？据ILZSG报道，2014年将增加11个铅矿开采计划，预计产生的额外产能将增加至292000吨/年。其中四个铅矿位于澳大利亚，其他则分布在加拿大、印度、墨西哥、秘鲁、葡萄牙、俄罗斯及瑞典。
　　大部分的铅矿相对小型，而位于澳大利亚最大的IVERNIA铅矿(年产量85000吨)则一直处于保养维护的状态，为时已有一年之久，因该公司在等待澳大利亚部长关于环境控制的最终决定。
　　目前也有其他铅锌矿开发正在考虑之中，但是大部分计划的因时间太远，无法预计市场前景。这份名单上包含25个国家56个开矿计划。到目前为止，澳大利亚最大的Kagara的Admiral Bay可生产450000吨/年的锌及350000吨/年的铅。
　　在冶炼方面，今年将有12个冶炼厂计划正在进行，预计总产能可达639000吨/年，其中359000吨/年的产能为再生铅。五个主要的冶炼厂计划位于中国，七个再生铅冶炼计划则分布在中国、哥斯黎加、洪都拉斯、哈萨克斯坦、阿曼及美国。今年最大的冶炼商是位于佛罗伦萨由JOHNSON控股年产量132000吨/年的再生铅生产基地。Johnson控股称，今年铅酸电池将供应全球三分之一的蓄电池型汽车市场的需求。
　　受蓄电池汽车的推动，铅需求再次增长
　　2010年全球铅酸蓄电池市值312亿美元，其中最大的产值位于汽车市场(228亿)，UPS市场53亿，牵引市场31亿。值得注意的是，蓄电池更多地主导铅需求的发展，近期及长期市场的发展方向也将延续此趋势。
　　目前而言，市场对铅的需求正在不断增长，特别是自2008年以来蓄电池汽车的逐步发展推动铅需求。去年汽车制造业增长了3.2%，产量达800亿辆。虽然中国作为最大的汽车制造商，去年今增长了0.8%，但美国、墨西哥及印度市场录得双倍增长，日本市场则出现明显衰退。
　　虽然新型车辆仅占铅自动电池汽车的少数份额，但替换蓄电池将成为铅需求更大的增长点。2010年替换市场囊括了电池市场82%的销售额，原设备制造商则包揽了18%的份额。

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