过去的一年，国内电动自行车行业经受了多重挑战，不少中小企业出现倒闭，行业进入低速发展期。5月22日，记者采访了江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚。胡刚认为，当前电动自行车行业增长速度放缓，供大于求，中小企业加速倒闭，行业进入整合期。
　　电动自行车的污染争议
　　去年3月，公安部等四部委联合颁布了“超标令”，要求整治电动自行车。5月，环保部等九部委联合整治铅酸蓄电池行业，国内很多铅酸蓄电池企业停产或者关闭，电动自行车行业陷入了发展困境，这种形势对新日有怎样的影响？
　　胡刚：去年的“整治”对全行业影响确实很大，有的企业发货多辆车才能配上一组电池，电池不足，导致整车业务很难开展。
　　国家进行“整治”，主要是针对不符合标准的企业和产品，并不是对整个产业进行关停。环保设备投入不足的、没有通过环境评估或有欺瞒行为的企业肯定要被整治处理。
　　不过，“整治”对于新日影响不大，我们因上游企业关闭导致的电池数量缺口最多时也就几万组，这与我们每年上百万组电池需求的数字相比很少。更重要的是，新日和上游供货商建立了长期战略合作供货协议，形成了多年的信任，可以保证充足供货。
　　中国经济时报：新日是否自己生产铅酸蓄电池？
　　胡刚：目前，铅酸蓄电池新日全部从上游采购。
　　中国经济时报：即使保证电池安全合格，一直以来有观点认为电动自行车可能存在污染问题？
　　胡刚：首先，电池在生产环节就会控制污染问题。另外，铅酸动力蓄电池本身体积较大，70％是铅，回收一块电池一两百块钱，因此具有可回收的特点，很少有用户随手扔掉的现象。
　　和摩托车、汽车相比，电动自行车具有节能环保的特征。
　　经过测算，1辆电动车按每天驾驶20公里计算，1年总的使用成本则为956．18元，耗电87．6度，需要31．54公斤标准煤发电，折合成汽油约为28．99升，排放废气315．4立方米。行驶相同的距离和时间，1辆摩托车总成本为2585元，耗汽油182．5升，排放废气1825立方米，而1辆微型汽车（0．8L排量）的总成本为10143元，消耗汽油365升，排放废气3650立方米。

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