据一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌有些是在中国国内完成。
　　此前德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。
　　德国哈芬槽道在中国高铁上被广泛应用，记者获得的一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌有些是在中国国内完成。这是几家国内厂家派工人以洽谈业务为名，找到德国哈芬在中国的合作厂家拍到的录像。录像显示，印有HTA52/34-12标签的槽道正在进行镀锌加工。但画面中工人却似乎并不知道这个标志所代表的意思。
　　A：像它这个材料啊，它也有瑕疵的地方。你看这儿。
　　B：它这是国内产的嘛。
　　A：就是啊。
　　A：他打这个里边的钢烙是不是德国的啊？
　　B：不是。这个是它自己打的。HTA，钢印嘛。这个意思呢就是热轧，H就是热的意思，hot热轧。
　　A：热轧啊？
　　B：HTA，说明这产品是热轧。
　　B：是它的一个产品标识，我们产品上也得标识。
　　A：哦。
　　此前，德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。哈芬北京副总经理郝继伟向记者强调，德国哈芬槽道在中国仅有一道加工工序，即在位于河北省的多贝玛亚公司进行长度截取、调整弧度及焊接。
　　哈芬北京副总经理 郝继伟：我们的槽道没有一根是在国内生产的。
　　记者：没有一根是在国内生产的。那后续的工艺、加工呢？
　　哈芬北京副总经理 郝继伟：就这部分，加工，我就说了，切割有可能，焊接有可能。就根据需要了。如果是槽道本身，没有一根是在国内生产的。
　　哈芬公司职员：就是刚刚讲的是我们所有的产品都是来自德国的。如果说我们要在中国进行弧度的改的话，在这边肯定有一个弧度的切割。那切割完了那一部分可能需要进行镀锌。那么这一块镀锌在中国会完成。就是这样的。但如果是我全部进口过来的产品，那都是镀过锌的，我不需要做更改。
　　从记者获得的录像中可以看到，整根未经镀锌的哈芬槽钢被堆放在位于河北燕郊的北京金宇通晖公司等待镀锌加工，槽道呈现未经镀锌的黑色。加工完毕后，再呈现出镀锌完毕后的银色。
　　A：他要冷却
　　B：要多久才能冷却？
　　A：它自然晾干，得几个小时。
　　在加工完毕后，这些槽道被运到同样位于河北燕郊的多贝玛亚公司。