铜矿资源视情况开发
　　《21世纪》：川藏铁路的建设将会对沿线哪些产业带来影响？
　　林凌：根据前期一些专家的调研，川藏线的建成将对沿线水资源开发、矿产开发、森林资源带来很大的影响。由于我们国家是缺铜的，主要依靠的是在拉美的智利进口，如果这里有丰富的铜矿，就值得开发；在水能资源上，川藏铁路沿线可能会涉及到雅鲁藏布江、澜沧江、怒江，这三条西部的大江都是国际河流，上游都在中国，未来一旦想建成水电站，将水拦起来，肯定下游国家会有意见，这就涉及到国家之间的协商，共同开发和谈判。
　　同理，川藏铁路沿线一旦涉及到其他国际资源的开发问题，同样也需要协调周边国家的关系。
　　《21世纪》：当地工业经济是否会从本质上发生改变？
　　林凌：西部少数民族地区面积大，人少。以四川地区的矿产为例，规模就很小：只有100万吨，200万吨，如果当地又没法加工，加上环境污染很严重，那种矿产就不值得开发。
　　川藏铁路沿线探明了660万吨铜矿仅仅是矿量，如果含矿的比率高，那就大有开发价值，如果是贫矿，就没有开发价值。因为其中涉及到当地制造业技术，开发成本，所以开发过程未必比从智利进口便宜。此外矿开发出来还涉及到开矿、炼铜、热加工、制成 成品等若干个环节，一系列产业上游下游，还有铜矿开发和生产的环境问题，矿产离创造出真正的价值还有很长的距离。
　　在水利开发上，国家一再申明，这些河流的开发我们是非常慎重的。
　　《21世纪》：川藏铁路对于旅游产业发展有什么意义？
　　林凌：川藏铁路建成对于旅游业价值是非常大的。由于我国的高原的旅游景点都在这块，比如香格里拉，这条铁路将通过这里，旅游价值是非常不错的，由于青藏铁路比较平坦，川藏铁路就涉及到高山峡谷，有很多独特的景区，因此周边的旅游产业发展肯定是个很大的推动。

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