6月29日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆”）官方网站发布了题为“力帆将涉足新能源电池研发”的文章，指出“拟投资6.7亿元，筹备并实施新能源电池项目”。以做摩托车起家的汽车企业，投资如此巨额搞新能源电池项目，引起业界关注。
　　对于一个有新能源整车项目的企业，向上游延伸做电池，应该是一个利好消息。然而，力帆的股价为何反而下跌？记者注意到，消息曝出当日，力帆股份的股价并未因此而“见涨”，反而跌落了0.15%，收盘于6.38元。
　　记者调查发现，力帆新能源电池项目“上马”背后，其实隐藏着不为人知的“秘密”。
　　惊愕
　　“当我第一次看到这个消息时，感到很惊愕。”中国电池工业协会副秘书长曹国庆介绍，在新能源汽车、动力电池制造领域并未听说力帆有涉及。
　　对于曹国庆的惊愕，记者从力帆股份的公告中发现了“证据”。据当日力帆公告公开内容显示，其新能源电池项目的确包括蓄电池、锂电池生产车间及相关设备。而此前，力帆尽管有电动车整车项目，但所采用的电池均来自外购。
　　上海中科力帆电动汽车有限公司（以下简称“中科力帆”）作为力帆与上海中科深江电动车辆有限公司（暨中国科学院电动汽车研发中心）等五家公司共同投资组建的新能源汽车，集合力帆传统车生产优势与中国科学院在电动车辆相关核心技术研发上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售。
　　可是当记者致电中科力帆销售部门时，其工作人员却表示，目前力帆新能源汽车电池并不是自己生产，也没有相关生产计划，电动汽车所用电池也均采取外购渠道。
　　对于上述人士的表达，记者从波士顿电池（重庆）有限公司得到了证实，“目前力帆所生产电动汽车动力锂电池多出自于本公司。”
　　而让曹国庆惊愕的，还有“项目投产后，将实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力”。
　　缘何新能源电池项目中会出现国家新能源汽车产业中并不鼓励发展的铅酸电池呢？这让外界充满疑问。

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