正当市场还在热议谁将会成为中国第五大汽车限购城市之时，千年古城西安则宣布目前正 在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，也就意味着，西 安有可能成为继北京、贵阳、上海和广州之后，第五个推出限购政策的城市。至此，限购 将不再成为中国城市的个别现象。伴随着中国经济的持续腾飞，城市化进程快速的进行着 ；据《中国流动人口发展报告2011》发布的数据显示，到2020年中国内地城镇人口将超过8 亿，未来10年累计需转移农村人口1亿以上；常住人口超过1000万的城市不断的在增加；但 是城市的配套，特别是道路设施远远跟不上城市化对生活水平提升的要求，几乎道路拥挤 成为中国每一个大城市必然受到的困扰问题之一。因此，限购则逐步由个别的现象开始慢 慢的转向普遍的现象。
　　据北京、上海等城市汽车限购对车市影响的经验来看，通常限购之后，新车的销售量当年 会下滑50%左右；特别是对中低价位的车型影响十分巨大。不过，目前毕竟只有五个城市在 进行限购政策，但是对中国汽车行业未来影响较大的是限购是否真的会成为趋势。我们认 为，暂时上述城市的限购政策还不足以影响中国的整个汽车行业，但是随着限购政策的扩 展，对整个车市的影响就会逐步显现了。而中国汽车启动铅酸蓄电池对中国铅消费的贡献 在120万吨/年，约占中国铅消费总值的30%；因此汽车行业的任何波动必然会对铅价造成影 响，汽车的限购政策很明显的能影响铅消费的信心，特别是在铅消费明显缺乏增长领域的阶段。