抓出土建“硬效益”
　　济源属于粘土质，建筑物下沉严重，而爆破后产生的碎石渣回填正好可以弥补此缺陷。
　　随着工程各个子项目的全面展开，施工工地出现了部分车间正在开挖，而前期开工车间又需要回填的现象，每一次土方运输都是有费用的，如何集约资源综合利用，降低工程造价，提高工作效率呢？
　　一个常规的现象，在有心人的眼里成为一个心结。于是，7月16日，一个关于土石方调运的补充规定出台了：开挖单位和回填单位的土石方调运必须经过指挥部现场指令堆存或挖运；开挖现场符合直接回填条件的尽量使用开挖区域的土石方回填，减少回填方的挖运费用；未经现场签证认定以外的回填土调运，全部认定为从开挖现场直接调运，不结算此部分回填土的调运费。如此，整个工程下来就节约土方调运费30余万元。
　　据了解，厂区的西路是管委会负责修建的，施工做法与当今正规施工做法一致，下面的路基为混凝土水稳层，每方的价格是180元，可谓昂贵。
　　如何将三条路爆破后产生的大量碎渣石利用好，这可是好东西。善于思考的人开始想办法了。最后，经专家肯定后他们就地取材，将这些碎渣进行粒径级配，形成40公分厚的碎渣稳定层，用做厂路的路基，且技术要求完全满足道路施工的质量要求。最重要的是，一方的价格才16元，仅三条路的路基下来就节约了122万元。
　　除此之外，新型测厚仪落户指挥部，能够将厚度精确到1微米，使他们不再为刷漆厚度难检测而迷茫；考虑到电解车间腐蚀严重，现场作业受温度和湿度的影响，满足不了电解使用需要。于是指挥部积极与施工单位沟通，在不增加成本的基础上，将原设计的定喷砂除锈，改为目前市场水平最高的抛丸除锈方法，并将现场作业改为在加工厂室内完成，两者都从源头保证了工程防腐的质量。
　　远处，33米，行业跨度最大的电解厂厂房屋架钢构吊装正在进行，旁边一个大型吊车的辅杆已经被累弯不得不停止了工作，所幸没有对人员及钢构造成影响；20米高的钢架上，施工人员正在认真对接，高空作业的艰难对于他们来说已如时下的天气接近尾声。但建设者的任务依然艰巨，他们相信自己，定能把脚下的石山变金山。

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