“昨日”铸就钛业跨越发展 今天“钛”多了伤不起！
　　2011年在我国钛工业发展十年的总结会上，笔者所听到的，中国钛行业发生了翻天覆地的变化，成就了今天的累累硕果。十年间，海绵钛产量增长了26倍多，年产量达64952吨；十年间，钛加工材产量增长10.8倍，年产量达50962吨；同时，钛材新品种不断涌现，产品质量大幅提高，医疗、航空、航天等高端产品。今天，我国海绵钛和钛加工材年产量均已占世界总产量的三分之一，中国已成为世界第一钛材生产国和用钛国。
　　2012年我国海绵钛产量达到9000吨，钛产量已经可以轻松突破10万吨。这种失控的发展，让中国钛产业真的伤不起。伤不起的原因，一是峰涌而入的“淘钛商”让钛矿开采失序，产品低端毫无市场竞争力；二是钛企业建设“空前繁荣”，从过去的两家到现在的数十家，产品数十倍增加，还得硬着头皮廉价将生产出来的产品销往国外；三是海绵钛生产已经“空前繁荣”了，钛白大量消耗钛矿也是“伤钛”没商量；四是由于钛产业发展陷入一场“春秋战国”的局面，导致国内钛工业在“产量和消费大国”的光环中以伤“钛”为代价，资源没有得到科学合理的利用。

　　国家严控钒钛资源开发总量 政府牵线搭桥
　　8月，国家发改委发布了《钒钛资源综合利用和产业发展“十二五”规划》。
　　《规划》提出，钒钛产业要立足国内市场，控制资源开发总量，在2015年末淘汰平窑焙烧石煤提钒生产线、敞口式高钛渣电炉、无完善三废处理的钒钛生产设备等落后产能，对钒钛磁铁矿采选规模、五氧化二钒生产线、钛铁熔炼炉、硫酸法钛白粉生产线、氯化法钛白粉生产线、海绵钛生产线均明确了淘汰标准。
　　12月12日，宝鸡市政府与商务部国际电子商务中心、国际商报社联合举办了宝鸡钛产品跨国采购会博览会。博览会吸引了来自美国、德国、韩国、摩洛哥、沙特阿拉伯等国的16家国外采购商及40多家国内采购商参会，共签订合同、协议21份，销售产品涉及钛丝、钛棒及钛材加工件、标准件等，成交金额16.8亿元，其中外销1.82亿美元。

　　“神舟九号”傲世苍穹 国内钛企精彩助飞
　　7月19日搭载着3名航天员的“神舟九号”在万众瞩目之下如期飞天，由西部金属材料股份有限公司生产的贵金属电接触材料、返回舱钛挂钩、液压钛管等涉及13种牌号的27种产品，助力“神舟九号”飞船成功进入预定轨道，并与“天宫一号”交会对接翱翔苍穹。
　　年内，宝鸡钛业在北京召开的航天型号配套物资供应商表彰会上，凭借突出的研发能力、产品品质、及时的供货和优质的服务，在中国航天科技集团公司数百家物资供应商中脱颖而出，被授予“2011年度中国航天突出贡献供应商”，成为30家突出钛材供应商。

　　2013年国际航空钛市场需求看好
　　目前，金融危机引发一场世界性的经济危机。2008年下半年全球经济市场明显放缓，下行风险越来越大。在商业航空领域，波音与空客两家公司的飞机订单大幅度减少，2009年一季度仍在下滑。然而，据预测这场危机的影响仅是中短期的；从长远来看，各国航空业及其它用钛量仍然看好。
　　世界航空钛市场主要集中在美国、俄罗斯、欧洲等国家和地区。据美国地质勘探局（USGS）数据显示，2010年国内轧材装运量涨幅达38.3%，至8440万磅， 2011年末可达8950万磅新高，甚至可能超过9000万磅。
　　RTI公司认为未来经济动荡的可能性不应当被忽视。但由于波音及空客两大飞机制造商早前曾宣布产量增长、供不应求，公司订单量持续增加，它认为未来几年航空用钛量将继续增长。美国ATI和俄罗斯VSMPO-Avisma 的合资公司Uniti的董事长Kevin Cain称，虽然2009年全球经济危机使得用钛需求量下降，但工业用钛需求依旧强劲。包括海水淡化、发电及冶金设备等基础设施的用钛前景广阔。
　　俄罗斯VSMPO-AVISMA公司在熔炼生产、精密机械加工等设备及锻造工艺上进行了大规模的投资。预计有10亿美元。扩大生产能力，尤其是钛的深加工、高附加值的宇航部件的制造等，到2012年其产量将达到46 000-47 000吨/年。
　　据波音公司统计，近20年市场共需求34 000架飞机，波音公司民用飞机的年增长率为5%，货运机的年增长率为5.2%。波音公司预测，未来市场更需求窄体型飞机，如737NG和737MAX。
　　空客和波音在2012年的飞机供货量都高于2011年。可以说2012年飞机的供货量将创新高。空客供货量大约为570架，波音为585-600架。在2013年和2014年飞机的生产速度还会提高，到2014年底两家公司每月共供货84架窄体型飞机，也就是每家公司各42架。空客A350项目已进入最重要阶段：在空客已开始最终的组装。A350 XWB试飞样机也已进入最终组装生产线。空客共签定了来自25个国家、34家公司大约550个A350定单。总的来说，在2013年航空工业用钛需求看好。