三、尽快出台电动自行车国家新标准
　　随着城市扩大化和新农村建设的发展进程，电动自行车已经成为百姓出行不可或缺的代步工具。从当年年产销量几万台，发展到近年的年产销量3505万台左右，从业人员200多万人，现社会保有量达1.5亿，每年为国家贡献GDP总量超1000亿元。
　　目前行业标准实施的是1999年国家出台的GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》，其发布实施以来，对电动自行车行业的发展起到了积极的促进作用。但随着电动车行业的不断发展，现行限速、整车重量、电机功率等核心技术指标已经不能满足市场需求。
　　根据有关规定，标准复审周期一般不超过五年。但因本行业发展的特殊性，几经波折，99版标准历经十三年一直难以修订出台。
　　2011年3月，公安部等四部委联合发布《关于加强电动自行车管理的通知》，执行标准即为GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》。如果按照原有标准，目前市场上行驶的电动自行车95%以上“超标”，标准滞后使电动自行车产业多次陷入尴尬与被动局面，不利于电动自行车产业的健康、科学、规范发展。
　　张天任建议：1.新标准一方面能够满足当前消费者的普遍性要求，另一方面能够符合国家道路管理和国际先进性原则，使得电动车整车厂家的正常生产与国家政策导向步调一致，避免不必要的资源浪费。
　　2.市场上拥有的几千万辆电动自行车，从某些指标上面是超标的，但是整车是合格的电动自行车，建议通过以旧换新，折价回购，发放报废补贴等软着陆等形式进行政策支持。
　　3.加强对电动自行车的管理，给予电动车路权，建议国家相关部门制定有关法律法规，出台配合新标准的落地更具可操作性和可行性。
　　4.在锂离子电池技术尚不成熟的情况下，90%以上电动自行车配套的是铅蓄电池，建议对限速、整车重量、电机功率等核心技术指标需要根据市场实际情况适当放宽标准。
　　5.在满足安全性能的基础上适当放宽重量、最高时速上限的诉求，建议制定与国际接轨的速度标准，如美国32.18km/h的限速，目前国内整车厂商主流建议30km/h的限速。
　　6.建议加强规范整车零部件安全设计标准，如车架、控制器标准的提升，控制安全隐患。

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