大气治污已成“时尚” 各行业在行动

　　编者按：“忽如一夜春风来，全国上下治空气”。近期各地省市级政府对大气污染治理重要性、紧迫性的表态密集见诸媒体，对辖区内未来治理要求呈现出前所未有的重视。大气治污、环保投资正在成为新的“时尚”。

　　汽车尾气处理公司 静待国4标准落地
　　为了逐步加大污染治理的力度，机动车污染物排放标准正在不断提高。记者通过采访了解到，多家涉足汽车尾气处理和燃油添加剂的上市公司已完成技术和产品储备，只待国4标准正式实施即可实现相关产品的量产。
　　国家环保部去年1月10日宣布，自2013年7月1日起，所有车用压燃式发动机与汽车必须符合国4标准的要求。这即意味着汽车尾气排放治理相关产业将获得成长空间，从而有望提振相关上市公司业绩。记者注意到，成品油质量升级将给尾气处理、车用尿素、燃油添加剂和异辛烷等相关产业链带来投资机会。
　　“在柴油车国4执行后，伴随汽车尾气污染监管加强，公司的尾气后处理系统SCR（选择性催化还原法）将实现批量生产。”威孚高科 董秘周卫星告诉记者，目前公司SCR的定价还不确定，公司产品未来主要提供给重卡发动机厂。
　　有业内人士分析，国4排放标准的实施将给威孚高科的燃油喷射、尾气后处理和进气系统业务带来增长机遇。对此，周卫星告诉记者，燃油喷射系统主要用于节能的机内控制，SCR则作用于柴油机的发动机，减少尾气排放。周卫星还透露，公司用于汽油车尾气后处理的产品已经占据自主乘用车品牌市场的50%~60%，目前已有适用于更高燃油标准的产品储备。
　　此外，银轮股份 总部及山东基地的SCR转化器项目也逐步完成产能和技术准备，只待国4标准实施。从全球范围来看，各国对汽车尾气的排放标准都在逐步提升，国内也有多家上市公司争食汽车尾气处理市场这块大蛋糕。
　　贵研铂业 3月披露，拟募集8亿资金投入国4、国5机动车催化剂产业升级建设并补充部分流动资金，达产后汽车催化剂产品产能可达到年产400万升，年均税前利润1.37亿元，产能瓶颈释放后有望向汽车催化剂市场国外品牌发起挑战。
　　受益油品质量升级的还有车用尿素产业。四川美丰 在2012年年报中披露，国内第一条以美丰专利技术生产的年产60万吨氮氧化物还原剂生产线即将建成，可促使尾气处理、电厂脱硝等问题得到有效解决。
　　有知情人士向记者透露，车用尿素原料为尿素晶体和超纯水，是重型柴油车达到国4排放标准的必备产品，将有效减少柴油车的氮氧化物排放。但由于国4尚未正式实施，因此国内车用尿素产业尚处于培育期，目前已有企业建成投产，但市场还未真正启动。
　　此外，涉足燃油添加剂的德联集团 、异辛烷产品的海越股份 等公司也有望受益于油品质量升级和汽车排放标准提高。据悉，以异辛烷为主的烷基化油主要用于降低汽油的爆震性，而爆震性过强的汽油会使排放恶化、发动机损坏，因此抗爆剂是汽油中必不可少的添加剂。

　　核电提速催生设备公司裂变机遇
　　核电发展或将提速。在上周举行的第九届中国核能国际大会上，中国核能行业协会副秘书长徐玉明说：“从当前的发展势头来看，核电发展甚至有可能超过规划预期，达到更高的水平。”
　　核电发展提速，且国产化程度越来越高，核电设备制造公司无疑将受益。

　　大气治污的利器
　　徐玉明所指的规划正是国务院去年10月讨论通过的《核电中长期发展规划（2011-2020年）》。徐玉明透露说：“该规划对核电规模，布局以及技术路线提出了明确的要求。至2020年，运行核电的载机5800万千瓦，在建3000万千瓦，总计8800万千瓦。”
　　据了解，目前核电已经在役、在建的载机容量大约4500万千瓦。徐玉明表示，2013年至2015年计划新建核电机组1300万千瓦，平均每年3至4台机组；2016年至2020年，计划新建核电组3000万千瓦，平均每年5至6台机组，发展势头很快。
　　《能源发展“十二五”规划》中指出，煤炭占一次能源消费比重降低到65%左右。目前，煤炭占中国能源消费的比重为70%。该规划中还首次公开明确，核电“十二五”期间“装机4000万千瓦、在建1800万千瓦”的建设目标。
　　目前，全世界核电占比的平均水平是15%，法国接近80%，美国20%、日本30%。而国内核能发电占比约为1.8%。国家能源委能源专家咨询委员会委员林柏强认为，核电是当前唯一可大规模替代化石能源并具有较强市场竞争力的清洁能源。
　　截至2012年末，国内已运营核电机组15台，总装机规模为1244.4万千瓦，在建机组31台，装机规模为3380万千瓦。预计完工时间将在2015年至2016年。徐玉明表示，届时中国总装机容量大概4500多万千瓦，中国将成为世界上第三大核电国家。

　　设备制造公司受益
　　上个月宣布投资商业运营的宁德核电站（“二代加”百万千瓦级压水堆核电技术），一期工程建设4台单机容量为108.9万千瓦的核电机组，总造价520多亿元。宁德核电4台机组的主设备80％在国内采购；土建、安装、海工等工程施工也全部由国内企业承担。
　　上海核工程研究院专家翁明辉说：“从制造成本上来看，‘二代加’是成熟的技术，相比来说AP1000（美国西屋公司设计开发的“第三代＋”核电技术）建设中的问题很多，刚开始可能会导致造价高，但是AP1000比‘二代加’系统上简化很多，随着技术的成熟造价会慢慢降下来。”
　　随着核电投资的重启与规模加速，数千亿元的设备采购量将释放。在核电站固定资产投资中核电设备投资占50%左右，是核电投资最主要的环节。核电设备包括核岛、常规岛和辅助设备三部分，分别占电站总投资的23%、15%和12%。
　　据了解，目前AP1000国产化程度达到50%左右，国家现在优先重点支持主要设备研发。齐鲁证券认为，目前具备核岛成套设备制造能力的国内企业主要集中在中国一重 、二重重装 、上海电气 重型厂等数家重型装备企业；而常规岛设备制造则主要集中在三大电站装备制造集团——上海电气、东方电气 、哈动力。
　　不过，有业内人士认为，从AP1000的设计方案上看，缩减了大量辅助设备，对供货2代核电站阀门、泵、管道、电缆的供应商以及建筑承包商而言，未来需求量将出现下滑，因而对制造商在辅助设备项目上的预期业绩将产生负面影响。

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