本报记者李峒峒专访晟通集团副总经理邓南方。（刘田田摄影）

“环保和轻量化是全球铝行业高端市场的发展趋势，晟通集团在‘两头在外’，没有资源的情况下，在国内率先实现铝制品的创新和跨越，这得益于不断的科技研发与反复实践。”晟通集团副总经理邓南方7月2日在中国国际铝工业展览会上接受记者采访时说。
随着国内首台全铝合金顶开厢式运输半挂车亮相中国国际铝工业展览会，制造商湖南晟通科技集团有限公司也成为了展会的焦点。
记者在晟通集团的展台旁，被这辆名为“铝行者”的半挂车深深吸引。这辆铝挂车长10.5米、宽2.55米、高3.8米，全车由铝合金材料制成，采用顶开结构，专门针对铝铸轧卷、铝箔、铝型材等产品运输，具备强度高、重量轻、防腐防锈等优势。车体铝化率达到90%以上。
据晟通集团副总经理邓南方介绍，该车采用高铁及航空级铝材组成 高强度柔性整体式车架和箱体，厢体、大梁、底架、轮毂等均由铝合金制造，结构稳强度好重量轻，全身散发着铝材特有的银色光泽；相比同类钢制车轻3.4吨，减重34%，但载荷质量和性能更优；且铝材耐腐蚀，使用寿命比钢制车长5年至10年；废旧车辆能回收率高。
随着中央提出的去产能化，未来的产品需要在环保效应和成本控制上更加重视。此类轻量化铝合金半挂车不但社会效益十分显著，而且能给用户带来直接经济效益。实践证明，一辆半挂车减重3吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。不只是在节能减排方面，铝制载重挂车还可以明显提高运输效率，在同样的牵引力下，可以提高载货量。在不增加油耗和排放、不超载的情况下，提高运输效率。
邓南方说，由晟通集团组建的科研团队将铸轧替代热轧，使高品质双零箔胚料成为一流品牌，依靠科技力量，晟通工业型材也成为轨道交通、汽车及航空航天等领域优秀企业的定点供应商。
近两年来，铝行业由于产能过剩、生产成本增加等原因，导致行业竞争压力加大。随着中央提出要深化实体经济改革，邓南方认为资金扶持固然重要，但企业运行环境最为重要。这个环境是指所有的企业在同一个竞争层面，一个外部的公平环境，实现优胜劣汰。而市场经济的本质就是竞争经济，因此产能过剩是市场经济中的必然的结果。邓南方提出，可以参照家电行业，通过竞争，实现优胜劣汰，给消费者带来真正的实惠，而客户的选择正是企业的进步所选。因此政府应该不断的正确引导，让企业走进一个正确的良性竞争循环阶段，打造公平的环境，让优秀的企业留存下来。
在中国国际铝工业展览中，除“铝行者”铝合金顶开厢式运输半挂车外，晟通集团还携晟通型材和箔类产品、晟通电子商务平台、晟通物流服务平台、晟通能量金属艺术品在展会上亮相。其中晟通物流运用“以铝造车、以铝运铝”的先进理念，成功研发无包装防氧化专业运输。展台以“轻金属新世界”为主题。
铝，作为最适合做结构材料的金属，可回收率达到95%以上，研究表明，铝合金是最具有实际运用潜力和价值的轻量化金属材料。据行业数据显示，汽车自重每减少10％，燃油消耗可降低6％～8％，排放降低5%～6%。欧美和日本均以铝化率作为汽车轻量化的重要指标，其商用车铝化普及率达80%以上，而目前中国只有5%左右。以载重车辆为例，目前我国载重挂车保有量约300万辆，2010年，我国汽车燃油消耗量达1.38亿吨，占我国燃油总消耗量的40%，其中载重挂车（总质量大于15吨）年燃油消耗量高达4000万吨。如果将我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。
相关连接
“推进铝材在交通领域的应用和交通工具的轻量化是关系到国家能源战略、环保战略的大事，汽车轻量化势在必行，汽车用铝的轻金属新世界也即将到来。”邓南方说。　　湖南晟通科技集团有限公司成立于2003年， 2010年成为中国500强企业，民营百强企业，中国精深加工行业10强企业。也是铝行业的重点标杆企业。主导产品全部拥有自主知识产权，其中“高品质低铁低硅铝锭”占全国市场份额的60%以上，居全国第一，成为国家大飞机项目和丰田汽车供应商指定用铝。产业分布于占地面积近4000亩的“创元工业园”和“晟通工业园”，形成了“火力发电-阳极-电解铝－铸轧－冷轧－箔轧加工”的产业链，铝电联营-铝深加工一体化产业链优势达到世界先进水平。