汽车品牌销售管理实施办法修订草案出炉
2014年09月16日 10:27 4983次浏览 来源： 第一财经日报 分类： 相关新闻
“在品牌销售管理办法修订与否之间存有的利益博弈，一直都是经销商和厂商层面的，对消费者来说，即便是办法修订，似乎也没有多大的好处。”在全国乘联会副秘书长崔东树看来，《办法》的修订应该在一定程度上兼顾消费者的利益。
“从目前透露出的信息看，确实消费者能从《办法》修订中获得的好处不多。”黄伟也认同上述观点，即便是降低4S店的建店标准和放行多品牌销售，4S店成本降低后的利好能否转移到消费者头上还是未知数。
而要真正让消费者获益，最好的方式是进一步打破厂商对零部件的“垄断”。“在日本，零部件的渠道相对开放，所以日本的汽车售后成本相对中国低很多，而目前国内市场，由于零配件的来源都是单渠道的，这为售后成本的高居不下提供了基础。”颜景辉告诉记者，这也是为什么国家反垄断一开打，包括豪华车品牌都能出让“20%~30%”利润空间的主要原因。
“只有开放零部件的供应体系，一方面让非原厂件进入4S店的售后体系，另一方面放宽原厂件的流转，并将目前销售和服务一体化的模式打破，使二者进一步分离，才有利于消费者权益的保障。”崔东树认为。
不过，在前述多位人士看来，这种破除零部件领域的“封闭”，单靠《办法》恐难实施，还应该加强反“垄断”的力度，大打组合拳。不过，也有业内人士担忧，在目前国内零配件市场产品质量“良莠不齐”的大背景下，如果全面放开零配件的流转，如何保证产品品质，或又将成为新的挑战。
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责任编辑：彭薇
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