十年之前的2004年曾被视为汽车金融的拐点，当年大众、通用等国际汽车巨头将欧美运行已久的汽车金融业务带到了中国。然而，过去被称为“黄金十年”的中国汽车市场，对于汽车金融而言，发展却不算顺畅。来自大众汽车金融的数据显示，10年来，大众在华汽车消费信贷业务量增长千倍，但是贷款购车的数量占其在华销量不足20%。
　　数据显示，截至2013年末，汽车金融公司17家，总资产规模增长到2600亿元。有调查显示，目前接受贷款购车理念的人群已超过七成。据中国汽车工业协会预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。
　　在这一庞大的市场蛋糕中，除了商业银行和汽车金融公司外，第三方汽车金融机构也正在寻求新的商机。“商业银行和汽车企业旗下的金融公司难以覆盖全部市场。”一位第三方汽车金融机构负责人告诉记者，伴随我国金融及征信体系的日渐成熟，融资租赁业务或将迎来新的发展机遇。
　　大众汽车金融在华提速
　　“通常在汽车销售的利润构成中，整车销售占20%左右，服务板块占50%左右。”一位汽车企业金融负责人告诉记者，汽车金融在服务板块中占比达到20%左右。
　　来自大众汽车金融的全球数据显示，汽车金融的利润贡献位于乘用车和商用车之后，是大众汽车集团旗下的第三大利润来源。
　　但是，在我国情况则不同。中国汽车金融始于2004年，当年颁布了《汽车贷款办理办法》，它的出现被认为掀开了中国汽车金融市场的新篇章。
　　据悉，截至2012年底，仅有上海通用汽车金融等少数企业盈利。但是，行业预期这一情况将在未来几年发生明显变化。今年6月，汽车金融专业委员会发布《中国汽车金融公司行业发展报告》指出，十年来我国的汽车金融市场得到了快速发展。
　　目前，中国作为全球第一大汽车市场，市场规模超过2000万辆，但汽车个人信贷的渗透率仅为20%左右，与西方发达国家80%左右的渗透率相距甚远。上述报告指出，目前我国仍然处于汽车消费的扩张阶段，随着一、二线城市对汽车消费限制的增多，汽车消费正逐步转向需求旺盛的三、四线城市。
　　大众汽车金融中国首席执行官兼总经理科瑞爵向 记者表示，未来将进一步扩大在华投资规模，预计未来3~5年中国的购车贷款率将达40%~50%。
　　科瑞爵告诉记者，“5、6年前，如果我对别人说，5年之后实现20%~25%的渗透率，他们可能会觉得我在开玩笑。但是现在看来，3年之后，就能发展到30%~35%的渗透率。”这也意味着大众汽车金融将在中国加速拓展市场空间。资料显示，2013年大众汽车在华销量已经突破330万辆。

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