融资租赁市场显现商机
　　据介绍，汽车金融公司的经营主体主要有三种，商业银行主导、汽车金融公司主导和第三方机构主导。在我国，商业银行在汽车金融交易中的占比达到80%以上，其余部分为汽车金融公司主导，第三方机构在我国汽车金融市场上几乎处于空白状态。
　　汽车金融仅仅是各大商业银行从事的业务之一，而大多数汽车企业成立的金融公司，由于品牌限制以及政策尚未清晰，将汽车金融仅定义为汽车信贷，为自身品牌新车销售服务以及为经销商贷款服务。记者了解到，以长安福特为例，长安福特分别设立了兵装金融和福特金融两家公司，代理长安福特经销商以及消费者的个人购车信贷服务。
　　“信贷只是汽车金融的一部分。”汽车金融专家王炜告诉记者，广义的汽车金融业务分为消费信贷和融资租赁两部分，在成熟的汽车市场上，融资租赁同样是汽车金融的重要利润来源。
　　与汽车信贷通过金融服务购买所有权不同，融资租赁是使用权的转移。通过融资租赁的方式，消费者获得车辆使用权。
　　据2012年中国汽车融资租赁行业报告数据，从国内市场分析，预计未来10~15年，国内汽车金融渗透率将提升至30%以上。按贷款比例占70%、融资租赁占30%预计，融资租赁市场规模将达上千亿元。
　　“在国内，融资租赁尚未形成规模。”王炜向记者分析，其一，受制于政策，融资利率等方面尚有改善空间;其二，在厂商管理方面，对于二手车残值没有规范化的评定标准，对于由融资租赁车辆带来的管理费用无法明确。
　　但是，融资租赁业务在中国市场仍然在快速发展，其中，第三方金融机构在商业银行和车企金融公司业务布局的“空白地带”中，快速崛起。
　　“商业银行不太愿意涉及汽车金融方面的零售或者融资租赁的业务，车企的金融公司也没有办法铺满全部产业链。”一位正在从事第三方汽车金融公司创业的相关人士向记者表示，在汽车金融服务中，“供给可以创造需求”。
　　也就是说，提供更为方便可靠的汽车金融服务，可以促进这一板块业务和利润快速提升，也可以解决消费者的购车、用车难题。而在眼下越来越多城市实施 “限购”、“限行”的环境中，以及公务用车改革的政策驱动下，将为汽车融资租赁开启更为广阔的市场。

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