成本瓶颈
　　要实现汽车智能化，不光是靠车子自身技术来实现。林部直樹谈到，目前遇到的困难包括地图信息、遇到复杂路况汽车如何及时反馈处理以及相关法律法规的制定等。作为一家车企，仅能在特定的环境内实现自动驾驶是远远不够的，还需满足广泛消费者的安全需求。不过，由此增加的成本也将是本田未来智能化路上遇到的一道障碍。
　　不仅是未来的自动驾驶汽车，在传统汽车上导入一些先进技术都可能面临市场市场拓展的瓶颈，尤其是在价格竞争激烈的中国市场。目前，本田在华尚未推出包括传感器融合系统、降低行人事故转向系统、减轻行人事故制动系统、盲点显示系统以及后视广角摄影系统在内的整套全方位安全技术汽车。
　　自去年开始，广汽本田第九代新上市的雅阁搭载预碰撞缓解制动系统、本田首创了盲点显示系统等先进主被动安全技术。不过，新雅阁目前在市场上销量并不尽如人意，业内认为定价偏高是雅阁在市场失策的原因之一。由于豪华车价格下探，以及SUV瓜分市场，中高级轿车纷纷回落到20万元左右的区位。
　　东风本田执行副总裁陈斌波接受采访时谈到，由于导入技术增加，势必会增加成本，定价以及控制成本成为难题。消费者对这些新技术的接受需要一定的时间。
　　本田技术研究所安全技术开发室研究员长田拓谈到，目前市场尚未有一款精准度和价格都合适的传感器，本田也有谷歌高级传感器，但并没有推广到每一款车的计划，不同规格的汽车的研发有所不同。林部直樹认为，随着越来越多IT企业加入，对汽车智能化提速以及降低零部件成本是有帮助的。
　　此前有机构预计，在政策扶持和汽车技术突破的推动下，无人驾驶产业化步伐迎来提速机遇，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿级别。

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