尽管仍未敲定最终的开通时刻，但香港方面看，沪港通的准备工作仍在继续向前推进。
　　港交所于10月13日晚间公布了有关沪港通下一步技术准备的安排，中央结算系统将于10月18及19日的周末完成迁移。
　　港交所表示，中央结算系统迁移是沪港通系统准备计划的一部分。成功迁移后，在跨境交易正式运行前，系统中并没有沪股交易数据，服务于沪港通的新中央结算系统程序，将会与目前香港市场的中央结算系统程序同时运行。
　　港交所发言人对21世纪经济报道表示，目前香港方面已经做好准备，但具体开通日期需待两地监管机构共同确定，而一旦确定，将会很快通知到市场参与者。
　　香港方面，市场参与者必须参加的两次市场练习已经全部结束。最近的一次练习安排是10月11日，演习内容包括常规交易、结算及报价等环节，参与者可自愿选择参加，并无须向港交所提交反馈意见。此外原定于9月30日结束的端对端测试环节，也从10月8日起开始延长，直至另行通知为止。
　　“目前我们就是在等（开通消息）。”国泰君安国际董事会主席兼行政总裁阎峰对21世纪经济报道表示，相关准备工作均已就绪，国泰君安在内地也已收到中国证监会的回函，确认其已通过测试。

　　券商股期待
　　此前，市场普遍预期沪港通将在10月中旬开通，但随着时间推进，有关具体开通日期存在不确定性的担忧逐渐升温，令港股市场上券商板块明显承受压力。
　　“现在这些是短期压力，（沪港通）开通后对券商会带来明显好处，尤其是那些中资背景的券商，比本地券商更容易受益。”中国银盛财富管理首席策略师郭家耀认为。
　　过去一周，香港上市的券商股整体下跌。根据阿斯达克的数据，截至10月13日的一周内，19家上市券商中，16家股价下跌，其中7家券商的股价跌幅在5%以上。10月14日，券商板块略有反弹，股价跌幅在5%以上的券商减至5家。
　　郭家耀认为，除了沪港通消息之外，券商股的下跌也受到外围市场消息的影响，而随着外围市场的稳定，券商股未来进一步下跌的可能性不是很大。
　　除了股价，市场对沪港通具体开通时间的猜测，并没有给本地券商带来其他明显的负面冲击。“实际上对我们没有多少不利影响，”阎峰坦言，近期的市况波动，令交易量上升，反而是有利于券商。
　　“港交所的股价可以说是一个主要指标，反映出市场有一点失望情绪。”凯基证券亚洲营运总裁邝民彬认为，但券商股价的表现则带有更多投机意味，市场原本期待沪港通开通后，可令券商股股价能有大幅上升。
　　尽管如此，但市场整体仍然乐观。
　　“虽然现在还没有消息，但是模拟测试已经完成，技术层面没有太大问题，市场总体相信沪港通最终会开通，无论具体是什么时间。”郭家耀表示。
　　邝民彬也指出，沪港通是战略性的安排，为配合交易所，无论是监管机构、港交所还是参与券商，都已经做了很多准备，不会重蹈港股直通车的覆辙。

　　香港证监会已开绿灯
　　对于香港及海外已获得认可的基金，香港证监会也完善其通过沪港通投资内地的相关制度安排。现有基金如果希望通过沪港通投资A股，需满足一些基本要求，包括必须与基金销售文件中的投资目标及策略一致、销售文件须及时更新等。
　　香港证监会日前公布的新措施中指出，目前市场上已经获得香港证监会认可的基金中，主要投资于A股市场的基金，即基金资产净值中30%及以上投资于A股市场，无论目前是通过QFII、RQFII还是其他与A股挂钩的产品投资，如果未来计划改为通过沪港通投资A股，这类基金不须要事先向香港证监会申请批准。
　　相关基金经理可以认为改用沪港通作为投资渠道是“非重大变化”，但应尽快通知基金的现有投资者。此外，基金管理公司也需及时更新销售文件，增加有关通过沪港通投资的比例、相关风险等信息。
　　而对于主要投资欧美市场的股票基金或者债券基金，若计划大幅增加对A股的投资（增至资产净值的30%或以上），无论是否通过沪港通，均属于基金的“重大变化”，仍需获得香港证监会预先批准，并提前一个月通知现有投资者。
　　若A股投资只是补充性投资，即占基金资产净值的10%-30%，无论是否通过沪港通投资，均无须向香港证监会申请预先审批。基金经理仍须确保及时更新销售文件，披露风险等信息，并尽快通知现有投资者。计划通过沪港通对A股市场进行少量投资的基金，即不超过基金资产净值的10%，也无须香港证监会预先审批。