据第一财经日报消息 淡水河谷要求再度提价，更大意图是为2009财年的铁矿石谈判铺路，因为它对传统铁矿石价格谈判机制提出了严峻挑战，并一定程度上加速了澳供应商远离传统定价模式的步伐。
　　据一位分析师预计，2009年海运铁矿石长期合同价格确定方式将发生明显改变。从目前情况看，三大巨头(尤其是澳供应商)明年仍会要求继续涨价，并可能按季度调价，钢厂同意则可，不同意则全部现货交易。淡水河谷由于海运费上的劣势，仍会与钢企通过谈判确定年度供货价格。至于必和必拓正在倡导的掉期交易和指数定价模式，由于目前主要是金融机构参与，还没有一个得到钢企认可的指数作为参照，这种模式仅会在最近签订的供货协议上得以尝试，暂难推行。
　　联合金属网的报告指出，淡水河谷要求亚洲和欧洲矿石价格持平的行为，意味着他们在考虑退回到更统一的基准系统，即亚欧客户在统一的铁矿石基础离岸价格上，再向具有海运费优势的客户(对于淡水河谷来说是欧洲企业)索取运费价差，因此更深层次的欧洲运费价差问题可能将要在2009年铁矿石价格谈判中解决。
　　即使目前提价建议“不能得逞”，联合金属网认为，淡水河谷在2009年谈判中仍会重点讨论这一问题，即使2009年长期合同价格下跌，亚洲和欧洲市场价格仍有拉平可能，即亚洲市场跌幅小于欧洲。
　　从此次淡水河谷单方面撕毁协议提价事件来看，中国钢企应在今后签署协议时更加细化。据了解，最近不少钢厂发现从淡水河谷发来的铁矿石品质与原来的订货相差较大，由于品质在合同中没有注明让供应商钻了空子。今后有必要在合同中规定品位，对不符合要求的产品拒收或做降价处理。另外未来钢企在与供应商签订协议时，也应将涨价协议与海运COA联系在一起，在商谈价格时应明确价格调整期限，与其COA一致。