日前，金川集团汽运分公司探索以精细化设备管理引领技术创新思路，咬住生产关键环节大胆创新，增收节支、修旧利废、节能降耗效果明显。
    如何提高精细化管理水平？该公司领导在实地调研了维修一车间后，提出“必须整合技术力量，在无轨设备关键性技术链条上大胆创新”。今年6月初，该公司对井下无轨设备维修体系分层次进行调整，打造无轨设备维修“专科医院”和“社区医院”，创新无轨设备维修模式，变年度集中检修为月计划精修。该公司抓住精细化管理这个“牛鼻子”，在维修质量和服务质量上狠下功夫。
    今年8月，集团公司2台进口渣包机中心铰接“抱死”，严重影响了铜渣选矿正常，情急之下，汽运分公司维修一车间技师们大胆上阵，在一没技术资料、二无维修经验的情况下通过现场拆解测绘，网上查阅相关资料，用了6个昼夜抢修成功渣包机，不仅有力保障了铜渣选矿项目，也添补了进口渣包车修理上的这一项技术空白。进口BGC65渣包车制动桥、发动机散热、电磁传感器防水、销轴润滑及倒车照明灯和转向灯五个方面的设计缺陷，导致车辆故障率较高，在车辆运行过程中存在一定的安全隐患，无法确保集团公司铜渣选系统整个生产流程的正常运行。该车间在去年组织技术力量对上述五个方面的改造，消除了BGC65渣包车发现的各项设计缺陷，恢复设备使用性能，已能满足110万吨铜渣再选生产需求，经过一年的使用，达到了预期效果。
    据了解，该公司维修一车间将各车间、队的加工件和铆焊件进行分类加工，合理分配工作任务，抽调车工2名，自己专制作无轨设备大修所需的加工件，把19种59台设备的点检标准进一步细化量化，重新修订和完善，对所有设备实施负责人挂牌制度，设备的完好率保持在97%以上。车间技术人员通过现场调研和反复实验，历时5个月，对无轨总成件中，各种车型的变速箱和变矩器试验台进行升级改造，达到了“一箭三雕”的效果——提高了无轨总成件的维修质量、降低了修理工的劳动强度、车间的质量监控向前迈进一大步。班组职工在不影响修复件使用寿命的情况下，将6m3铲斗报废的铲刃子切割成2m3铲斗的铲刃或自制成刀角继续使用，仅此一项节约材料费预计为12万元。车间打破 “工种界限、岗位界限”，补充矿山维修点和二厂区车队的维修力量，减少了各车队车辆停修率。无轨大修班组采用“看板管理”，车辆送修时间、维修工期、主修人员、修竣时间一目了然，在推行精细化管理上取得了实效。仅维修一车间承担了大、中、小修11986多台次，完成修旧利废重置价2970万元。
    该公司为主流程服务的15台清口机、座机、抓料机，由于车辆的作业环境较为恶劣、车辆满负荷运转，导致锤头、油缸等一些易损的零部件更换频率较高，该车间充分发挥技术优势，对一部分报废锤头、油缸进行分解组拼装、减少总成件的领用，截至11月，共修复锤头15件、油缸3根，重置价值近67.5万元。
    此外，该公司“杨真才劳模工作创新室”自2013年8月成立以来，吸纳了一大批优秀的专业工程技术人员、优秀班组长、职工等共计18人。目前已累计完成了技术创新、改造发明及先进操作法等22项，其中“凿岩台车导轨修复的创新”开辟了铝制凿岩台车导轨的焊接修复技术创新。
    据介绍，该公司还重视发挥首席员工的创新工作能力。选聘了张德仁等8名首席员工，设立了汽车修理工与汽车驾驶员等10个工种为复合型岗位，调动广大员工学习技术、钻研业务、提升技能的积极性，进一步发挥专业人才在生产经营中的作用。（张新元）