利源精制股份有限公司位于吉林省辽源市，它的前身是利源铝业有限公司，成立于2000年，而利源精制公司于2010年在深圳交易所上市，为融资扩建创造了有利的条件，2011年融资18.9亿元（240M欧元），用这笔资金从德国西马克梅尔公司引进了5台顶尖的挤压机与建成一个高铁车辆、其他轨道车辆制造项目，以及铝型材深加工项目。
　　公司占地600亩，2014年有员工1200人，挤压机24台，其中从国外引进的有5台。挤压材主要为轨道车辆，深加工产品主要为终端成品，例如电子产品零件与外壳（苹果笔记本电脑外壳）等，以及门窗等等。为了加工这些高复杂的零件引进了约300台套装备，轨道车辆制造组装车间引进30多台套大型5轴CNC龙门加工中心、数控焊机与高度自动化的摩擦搅拌焊生产线，这就是利源铝业有限公司为什么改名为利源精制有限公司的原因。
　　5台顶尖级铝材挤压机
　　吉林利源精制股份有限公司2010年以来向德国西马克集团梅尔公司订购了5台顶尖级铝材挤压机，有的已投产，有的正在安装与调试。160MN前装料挤压机1台，于2014年11月开始安装，可于2015年中期投产；100MN的正向前装料挤压机1台，已于2014年3月顺利投产，运转正常；1台36MN正/反挤压机，2015年秋投产，2014年交货；1台45MN正/反管材挤压机，2014年2月投产；1台60MN管材挤压机2014年6月投产。此外，利源精制股份有限公司还有19台中小型的国产挤压机，主要生产建筑型材与较小的工业型材，国产挤压机的结构如下：4MN的1台，5.4MN的1台，7.2MN的6台，9MN的2台，16MN的3台，22.5MN的2台，32.5MN的1台，50MN的1台。全公司挤压材的总生产能力105kt/a。
　　所有引进的5台高技术挤压机铸坯加热都采用德国IAS公司的感应炉，这种炉的操作极为灵活，可加热长锭，也可以加热短锭，锭坯通过量可在很大范围内变动，不但可以加热易挤压的软合金，而且可以加热种种难挤压的硬合金。感应加热炉的加热速度比常规加热炉的快得多，温度也更均匀，偏差也更小，铸坯内外温度差可降低至最小程度。可方便准确地进行正梯度（铸坯前端温度高后端温度低），而在反挤压管材时则可进行负梯度加热。
　　100MN及160MN挤压机
　　利源精制公司的100MN挤压机和160MN挤压机是从梅尔公司引进的，160MN挤压机是德国从未制造过的最大液压铝材挤压机，在生产轨道车辆车体大型材方面成为必备的装备，而且显得越来越重要，作用越来越大。通常，对一个轨道车辆铝挤压材厂来说，有20MN、35MN、50MN、80MN、100MN的挤压机各1台结构就是合理的，如果还有1台150MN的那就更好。利源公司的挤压机结构是合理的，若再有1台75MN的就更合理，因为约有18%的车辆大型材可用75MN的挤压机生产，用不着再用100MN的，有利于降低产品成本。
　　利源精制有限公司建了两个各200m长的车间，一个安置160MN挤压机，另一个安置100MN的挤压机，车间内装有空调系统，可以满足高速轨道车辆大挤压型材生产的各种条件，型材的最大长度28m，型材的各项性能与尺寸偏差指标全面满足欧洲的ICE、TGV型车辆，日本的新干线（Shinkansen）车辆，中国CHR和谐号车辆车体大型材的要求。公司车辆生产的高速机车参加了上海2014年铝展览会，受到各界人士的称赞。这是中国铝加工企业也是全世界铝加工企业生产的首台铝合金高速铁路机车。利源精制有限公司制造的铝合金高速机车及车辆用的铝型材长达28m。
　　100MN挤压于2014年9月投产，也用于生产轨道车辆大型材。现代化轨道车辆车体用的挤压型材约40种，目前，利源公司轨道车辆的型材生产能力足够制造500辆/年~600辆/年的高铁车辆。
　　中国2014年高速铁路通车里程已达13000km，2020年的可超过20000km/a，完全掌握了铁路建设与高速铁路机车及车辆制造技术，与德国西门子公司（Siemens）、法国阿尔斯通公司（Alston）、日本川崎重工业公司（Kawasaki）成为世界高铁技术与装备制造四雄，同时中国的铁路修建技术与各项装备制造成本独具特色与竞争力，随着利源精制公司独具特色的160MN、100MN大挤压机与机车、车辆制造项目的投产，更加增添了中国竞争力的筹码，中国高铁跑遍世界的时日到了。
　　全球屈指可数的大管材挤压机
　　利源精制股份有限公司引进的60MN的正向管材挤压机是世界最大者之一，同时其装机水平登临全球绝顶，已于2014年6月投产，可挤压最大外径为450mm的管材，生产能力10kt/a，还有1台45MN的正/反向管材挤压机，是全世界仅有三四台这类大挤压机之一。该公司是中国生产这类又精又大的特种管材的唯一企业，特别是将石油钻探管作为主导产品之一，使其成为全世界屈指可数的4个企业之一，同时其装机水平比美国拉斐特（Lafayette）加工厂、俄罗斯的萨马拉（Samara）冶金公司（现属美国铝业公司）与卡缅斯克（Kamensk）铝加工厂的高得多，MadeinChina的优质一流铝管材将源源不断地流向世界市场。
　　在延伸铝加工材产业链方面，山东丛林集团、吉林麦达斯铝业公司、辽宁忠旺集团、湖南晟通集团、广西南南铝加工有限责任公司已迈出了长足的一步，并取得了相当好的业绩。利源精制有限责任公司的轨道车辆制造及铝型材深加工项目的建设总投资为42.3亿元，是与日本三井物产金属公司的合资企业，名为天津利源轨道车辆制造有限公司，位于滨海高新区未来科技城的天津利源厂区，利源精制公司负责所需土地、装备方面的投资，而三井物产金属公司提供日本轨道车辆制造技术人员，以及轨道车辆制造的完整技术、设计、自动化系统等资料与技术信息，同时负责整车在国内外市场上的销售与推广宣传。
　　这个项目建成后，可形成的生产能力：动车组400辆/a，铝合金城轨地铁400辆/a，不锈钢城轨地铁200辆/a，同时新增铝型材深加工产品50kt/a，如材料利用率按85%匡算，可消化铝挤压材近60kt/a。
　　天津利源轨道车辆制造有限公司可于2016年建成投产，将延伸利源精制有限公司的产业链，进一步提升材料深加工水平，增强盈利能力，更有利于提高公司的自主创新能力，进一步提升公司的综合力与国内、国际市场的竞争力。